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蘭州鐵路乘務(wù)學(xué)校帶你了解關(guān)于火車(chē)鮮為人知的小知識(shí)

發(fā)布時(shí)間:2020-04-14 03:37:42

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蘭州鐵路乘務(wù)學(xué)校帶你了解關(guān)于火車(chē)鮮為人知的小知識(shí)

火車(chē)是人類(lèi)歷史發(fā)展中重要的交通工具之一。火車(chē)運(yùn)輸比水運(yùn)更加方便快捷，又在一定程度上避免了空運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)性。隨著時(shí)代不斷發(fā)展的“火車(chē)家族”，正逐漸贏得各國(guó)乘客的廣泛贊譽(yù)。如今，火車(chē)的速度越來(lái)越快，乘車(chē)環(huán)境越來(lái)越舒適，但其中一些小細(xì)節(jié)小知識(shí)，你知道嗎？今天，蘭州鐵路乘務(wù)學(xué)校就帶你了解一下鮮為人知的火車(chē)小知識(shí)。

火車(chē)啟動(dòng)時(shí)，為什么要倒退一下？

火車(chē)的每節(jié)車(chē)廂之間連接部分都是由間隙的，先倒退一下，就是要把這個(gè)間隙縮小，這樣火車(chē)啟動(dòng)時(shí)，克服的阻力首先是距火車(chē)頭最近的一節(jié)車(chē)廂的阻力，然后是第二節(jié)、第三節(jié)，以此類(lèi)推，就可以把整列火車(chē)的阻力分解開(kāi)。
如果沒(méi)有這個(gè)間隙，火車(chē)啟動(dòng)時(shí)就要同時(shí)克服所有車(chē)廂的阻力，那樣的話(huà)，火車(chē)頭是拉不動(dòng)的。

汽車(chē)右行，火車(chē)為什么左行？
其實(shí)火車(chē)左行還是右行，說(shuō)到底還是一個(gè)習(xí)慣問(wèn)題。我國(guó)早期的鐵路許多都是英國(guó)修建的，按照英國(guó)的形式設(shè)置信號(hào)系統(tǒng)，英國(guó)的鐵路是左行的，我們的鐵路當(dāng)然也就是左行的了。
建國(guó)初期財(cái)力有限，所以火車(chē)左行的習(xí)慣就保留了下來(lái)，以后新建的線(xiàn)路為了省事、省力也就沿襲了下來(lái)。

火車(chē)剎車(chē)怎么做到迅速停車(chē)？

火車(chē)剎車(chē)是由車(chē)頭控制，每個(gè)車(chē)廂一起剎車(chē)。在每節(jié)車(chē)廂下裝有一套完整的剎車(chē)裝置，司機(jī)剎車(chē)時(shí)，風(fēng)缸里的壓縮空氣被排出，壓縮空氣就會(huì)推動(dòng)各車(chē)廂的汽缸活塞，將閘瓦壓緊，使列車(chē)迅速停下來(lái)。無(wú)論機(jī)車(chē)牽引多少節(jié)車(chē)廂，司機(jī)都能控制整個(gè)列車(chē)的運(yùn)行，使列車(chē)迅速停下來(lái)。

什么是隧道內(nèi)的活塞效應(yīng)？

在隧道中高速運(yùn)行的列車(chē)，會(huì)帶動(dòng)隧道中的空氣產(chǎn)生高速流動(dòng)，因?yàn)轭?lèi)似汽缸內(nèi)活塞壓縮氣體之現(xiàn)象。

列車(chē)高速進(jìn)入隧道時(shí)，車(chē)頭撞擊隧道內(nèi)空氣產(chǎn)生一股強(qiáng)烈壓力波以音速在隧道內(nèi)震蕩傳播，隧道內(nèi)之壓力波會(huì)造成旅客不舒適感，且可能破壞軌道之相關(guān)設(shè)施。撞擊隧道口外之空氣，微壓波會(huì)產(chǎn)生令人不愉悅的噪音，使隧道口附近住民受到干擾。

再則，因隧道內(nèi)壓力震蕩對(duì)列車(chē)產(chǎn)生阻力，隨著波動(dòng)使阻力忽大忽小，可能影響列車(chē)行進(jìn)之平穩(wěn)性，且增加列車(chē)能源之消耗。

新火車(chē)是怎樣進(jìn)入軌道的？

在工廠制造時(shí)，轉(zhuǎn)向架已經(jīng)在軌道上放好了，將車(chē)體吊裝到轉(zhuǎn)向架上即可。整車(chē)也是吊放在軌道上的。

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