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蘭州鐵路乘務(wù)學(xué)校帶你走進(jìn)鐵路捷徑-隧道

發(fā)布時(shí)間:2019-12-30 04:20:59

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蘭州鐵路乘務(wù)學(xué)校帶你走進(jìn)鐵路捷徑-隧道

大家在坐火車的時(shí)候，隧道是最常見(jiàn)的。而且過(guò)隧道的時(shí)候，由于火車速度快，導(dǎo)致氣壓不平會(huì)造成耳朵不舒服，這都是正常的生理現(xiàn)象。那么隧道是怎么構(gòu)成的呢？蘭州鐵路乘務(wù)學(xué)校的老師今天來(lái)給大家講解一下。

隧道的種類很多，按用途分,有鐵路隧道、公鐵兩用隧道、地鐵隧道等；按斷面形狀分,有圓形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；按位置分，有傍山隧道、越嶺隧道、水底隧道和地下隧道等；按襯砌結(jié)構(gòu)分，有之墻式襯砌隧洞、曲墻式襯砌隧道、曲邊墻叫仰拱襯砌隧道等；按隧道內(nèi)鐵路線路數(shù)分，有單線隧道、雙線隧道和多線隧道等。

隧道的長(zhǎng)度小于500延長(zhǎng)米，稱之為短隧道；在500～3000延長(zhǎng)米之間，稱之為中長(zhǎng)隧道；在3000～10000延長(zhǎng)米之間，稱之為長(zhǎng)隧道；而10000延長(zhǎng)米以上的，稱之為特長(zhǎng)隧道。

隧道結(jié)構(gòu)由以下幾部分組成：

洞身——隧道結(jié)構(gòu)的主體部分，是列車通行的通道。

襯砌——承受地層壓力，維持巖體穩(wěn)定，阻止坑道周圍地層變形的永久性支撐物。它由拱圈、邊墻、托梁和仰拱組成。

拱圈位于坑道頂部，呈半圓形，為承受地層壓力的主要部分。邊墻位于坑道兩側(cè)，承受來(lái)自拱圈和坑道側(cè)面的土體壓力，邊墻可分為垂直形和曲線形兩種。托梁位于拱墻和邊墻之間，為防止拱圈底部挖空時(shí)發(fā)生松動(dòng)開(kāi)裂，用來(lái)支承拱圈。仰拱位于坑底，形狀與一般拱圈相似，但彎曲方向與拱圈相反，用來(lái)抵抗土體滑動(dòng)和防止底部土體隆起。

洞門(mén)——位于隧道出入口處，用來(lái)保護(hù)洞口土體和邊坡穩(wěn)定，排除仰坡流下的水。它由端墻、翼墻及端墻背部的排水系統(tǒng)所組成。

附屬建筑物——為工作人員、行人及運(yùn)料小車避讓列車而修建的避人洞和避車洞；為防止和排除隧道漏水或結(jié)冰而設(shè)置的排水溝和盲溝；為機(jī)車排出有害氣體的通風(fēng)設(shè)備；電氣化鐵道的接觸網(wǎng)、電纜槽等。

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