鐵路職工也能藍(lán)領(lǐng)“變”白領(lǐng)

    近年來(lái)，隨著中國(guó)電氣化高速鐵路的快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最快、在建規(guī)模最大的國(guó)家，在這“五最”優(yōu)異成績(jī)的背后，是數(shù)以萬(wàn)計(jì)的鐵路職工用辛勞汗水澆筑的成果。

　　武廣高鐵自2009年12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今，作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的主干線，由于運(yùn)量大、速率快，大大地加快了供電線路零部件的磨損老化。近年來(lái)，廣州供電段在武廣高鐵歷年的接觸網(wǎng)檢修中發(fā)現(xiàn)了較多影響供電設(shè)備運(yùn)行安全的“松、脫、卡、磨、斷、裂、幾何尺寸超標(biāo)”等安全隱患，如零部件開(kāi)裂、吊弦及其它線索斷絲散股、零部件磨損嚴(yán)重等。為全面解決上述問(wèn)題，廣州供電段作為先導(dǎo)試點(diǎn)單位，全面開(kāi)展接觸網(wǎng)精測(cè)精修探索工作。制定了《廣州供電段京廣高鐵樂(lè)昌東至韶關(guān)區(qū)間接觸網(wǎng)精測(cè)精修實(shí)施推進(jìn)方案》，共抽調(diào)職工24人組成了一支具有豐富現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)又掌握扎實(shí)理論基礎(chǔ)的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)。從宣傳發(fā)動(dòng)、籌備、精測(cè)、零部件檢驗(yàn)、全面檢查、數(shù)據(jù)分析、精修、驗(yàn)收總結(jié)等八個(gè)階段實(shí)施，細(xì)化了17項(xiàng)工作，以確保精測(cè)精修按時(shí)按質(zhì)有序推進(jìn)完成。

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