由中鐵十八局集團(tuán)二公司承建的鄭阜高鐵（鐵道運(yùn)營(yíng)與管路）周淮特大橋跨新運(yùn)河連續(xù)梁2日成功完成預(yù)制膠拼施工,這是該技術(shù)在鐵路連續(xù)梁建設(shè)中首次使用,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,形成了一套完整施工工法及標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)中鐵十八局集團(tuán)二公司鄭阜項(xiàng)目部總工辛宏亮介紹,周淮特大橋跨新運(yùn)河連續(xù)梁全長(zhǎng)413.1米,共3聯(lián),每聯(lián)32個(gè)梁段,采用節(jié)段預(yù)制膠拼技術(shù),施工難度大,為中國(guó)鐵路總公司重大科研攻關(guān)項(xiàng)目。

　　該連續(xù)梁在建設(shè)過(guò)程中采用“流水線法”施工,橋梁上部節(jié)段預(yù)制和下部承臺(tái)墩柱施工同步進(jìn)行,箱梁預(yù)制和安裝分開(kāi)進(jìn)行,互不干擾,不僅比以往施工方法縮短了1倍工期、降低了能耗,還大幅度減少了廢水、廢氣、廢渣的排放。

　　鄭阜高鐵預(yù)計(jì)2020年12月完工,將打通豫東南至長(zhǎng)三角的通道。

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