為了進(jìn)一步適應(yīng)鐵路發(fā)展的需要，使鐵路區(qū)間通過能力的計(jì)算，更加完善合理，決定對(duì)（８４）鐵運(yùn)字６６４號(hào)部令公布的《鐵路區(qū)間通過能力計(jì)算辦法》第２２條修改如下，自１９９０年１０月１日起實(shí)行。

第２２條　扣除系數(shù)，是指開行一對(duì)或一列旅客列車、快運(yùn)貨物列車、零擔(dān)摘掛列車及摘掛列車，須從平行運(yùn)行圖上扣除幾對(duì)或幾列貨物列車。

影響扣除系數(shù)的因素較多，除取決于區(qū)間正線（單線或雙線）及行車閉塞方法外，同時(shí)還受其它若干因素影響。例如，在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，旅客列車扣除系數(shù)，主要受列車間隔時(shí)間、客貨列車速度比、客車行車量、客車運(yùn)行方案、客車停站時(shí)分以及區(qū)間不均等程度等影響。摘掛列車扣除系數(shù)，主要受摘掛列車的行車量、停站次數(shù)和停站時(shí)間以及該區(qū)段的客車行車量等影響。

為了計(jì)算的方便，根據(jù)我國(guó)鐵路現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件和行車組織方法，對(duì)各種列車扣除系數(shù)取值范圍，暫定如下表（表略）。

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