蘭州軌道交通一號(hào)線：西關(guān)站架設(shè)第三道鋼支撐
　　
　　截至5月31日，蘭州地鐵西關(guān)十字站基坑開(kāi)挖完成總量的45%，東端頭及鋪蓋下第三道鋼支撐開(kāi)始架設(shè)。

　　自4月初西關(guān)十字站基坑開(kāi)挖開(kāi)始至今，東端已開(kāi)挖至17米，鋪蓋下開(kāi)挖至15米，完成兩道鋼支撐架設(shè)。為確保鋪蓋下基坑開(kāi)挖安全，項(xiàng)目部從第三道鋼支撐開(kāi)始，采用先架鋼支撐后開(kāi)挖土方方案，到5月31日鋼圍檁已安裝350米，并開(kāi)始架設(shè)第三道鋼支撐，預(yù)計(jì)6月1日完成東端架設(shè)，既確保了基坑開(kāi)挖安全，又為下一步土方開(kāi)挖創(chuàng)造了條件。

　　西關(guān)十字車(chē)站主體長(zhǎng)263.92米，標(biāo)準(zhǔn)段寬24.3米，開(kāi)挖平均深26.3米，東端最深處達(dá)27.61米，需要架設(shè)四道鋼支撐加固才能進(jìn)行車(chē)站主體施工，由于基坑屬于超深開(kāi)挖，并且西關(guān)十字中心及鋪蓋上車(chē)流量非常大，保證安全尤為重要。為此，項(xiàng)目部多次對(duì)開(kāi)挖方案進(jìn)行研究調(diào)整，同時(shí)加大每日監(jiān)控力度和開(kāi)挖控制力度，寧愿慢也要確保開(kāi)挖安全。目前開(kāi)挖至第三道鋼圍檁，東端及鋪蓋下開(kāi)挖都已過(guò)半，先架鋼支撐再行開(kāi)挖施工，能夠有效保證基坑安全。

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