未來(lái)五年 寧波計(jì)劃投資335億元打造城際鐵路都市圈

    2009年，甬臺(tái)溫鐵路建成通車，寧波摘掉了“鐵路末端”的帽子；2013年，杭甬客專通車，寧波進(jìn)入高鐵時(shí)代；2014年，寧波站建成啟用，打造零換乘的樞紐站。
　　上一輪鐵路建設(shè)，市民嘗到了甜頭。“十三五”期間，寧波鐵路建設(shè)會(huì)有哪些新動(dòng)作？一起聽(tīng)寧波市鐵路建設(shè)指揮部副指揮柴平泉，說(shuō)一說(shuō)“十三五”的鐵路建設(shè)。
　　甬舟、甬金、滬甬跨海鐵路將陸續(xù)開工
　　寧波“十三五”期間重點(diǎn)打造“6線1樞紐”
　　“十三五”期間，寧波將加快推進(jìn)“6線1樞紐”的規(guī)劃建設(shè)，計(jì)劃完成投資約250億元。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，對(duì)外建設(shè)6條鐵路干線，對(duì)內(nèi)打造1樞紐。
　　這里說(shuō)的“6線”指的就是6條對(duì)外鐵路干線：甬金鐵路(寧波至金華)、甬舟鐵路(寧波至舟山)、滬甬跨海鐵路(寧波至嘉興及上海)、滬甬城際(寧波至上海金山)、杭甬城際(寧波到杭州)以及寧波往臺(tái)州溫州方向的沿海高鐵。其中，甬金鐵路、甬舟鐵路和滬甬跨海鐵路將在“十三五”期間開工建設(shè)。12月14日，本報(bào)就曾報(bào)道過(guò)，甬金鐵路力爭(zhēng)明年開工，甬舟鐵路有望2017年開工，這些鐵路項(xiàng)目將從紙上變成現(xiàn)實(shí)。滬甬城際、杭甬城際和沿海高鐵大通道將深化規(guī)劃研究，爭(zhēng)取早日立項(xiàng)。
　　“1樞紐”是指寧波鐵路樞紐，在樞紐內(nèi)部建設(shè)穿山港鐵路支線、寧波至余慈城際鐵路、寧波至慈溪城際鐵路、寧波至奉化城際鐵路等工程。
　　市民可能注意到了，這兩年，寧波鐵路發(fā)展很快，但始發(fā)列車較少，這其中有個(gè)主要因素就是寧波沒(méi)有自己的動(dòng)車所。“十三五”期間，寧波將建設(shè)動(dòng)車運(yùn)用所，它將成為動(dòng)車在寧波過(guò)夜檢修的場(chǎng)地，增加寧波始發(fā)的動(dòng)車組列車。
　　目前，蕭甬鐵路和杭甬客專都是2線共計(jì)4線，而在莊橋至寧波僅為2線，成為北向火車進(jìn)入寧波樞紐的瓶頸，增建至4線后，寧波鐵路可通過(guò)的最大流量將大大增加，余姚江上將再造一座鐵路大橋。值得一提的是，寧波西站在“十三五”期間將深化規(guī)劃研究，爭(zhēng)取實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)前期工作。
　　計(jì)劃投資335億元重點(diǎn)打造城際鐵路都市圈
　　寧波至奉化、寧波至余慈城際鐵路將率先投運(yùn)
　　城際鐵路，就是在城市之間開行的旅客列車，一般修建在人口密度較大、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，具有線路相對(duì)較短、站間密度較大、設(shè)計(jì)旅客發(fā)送量大等特點(diǎn)。
　　一般來(lái)說(shuō)，都市圈城際鐵路的出行距離通常在100公里以內(nèi)，出行時(shí)間在1小時(shí)左右。近期，寧波將重點(diǎn)打造城際鐵路都市圈，寧波-余慈、寧波-慈溪、寧波-奉化，預(yù)估算投資總額約335億元。中遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)寧海城際、象山城際兩條線。
　　這其中，寧波至余慈城際鐵路(一期)以及寧波至奉化兩條城際鐵路將在“十三五”期間投入運(yùn)營(yíng)，寧波至慈溪城際鐵路爭(zhēng)取在“十三五”期間開工建設(shè)。今后，寧波市民去這些縣市區(qū)可以直接乘坐城際鐵路，還可以換乘軌道交通。
　　柴平泉說(shuō)，“6線1樞紐”的建設(shè)將進(jìn)一步提高寧波鐵路樞紐地位，完善樞紐內(nèi)客貨運(yùn)輸?shù)墓δ芎筒季郑磥?lái)寧波將逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)家干線網(wǎng)、市域城際網(wǎng)和市內(nèi)地鐵網(wǎng)組成的“三網(wǎng)”無(wú)縫銜接。


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