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西寧成都鐵路勘查全面完成

發(fā)布時間:2015-12-08 02:22:12

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西寧成都鐵路勘查全面完成


  甘肅,剛召開了西寧至成都鐵路初步勘測及資料收集會;四川,已將成都至西寧鐵路列為首條出川鐵路大通道;青海,正抓緊時間積極開展建設(shè)前期工作……西寧至成都的鐵路馬上要開建了嗎?
  作為促進四川、甘肅、青海三省聯(lián)系,帶動西部整體發(fā)展的一條連接大西北和大西南的重要縱向通道,三省快馬加鞭,促進西寧至成都鐵路項目開展。那么,西成鐵路目前的進展到底如何?
  12月4日,記者從省有關(guān)部門獲悉,由中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司派出的4個勘測隊近400名工作人員,經(jīng)過兩個多月的實地踏勘,目前已全面完成了西寧至成都鐵路全線的初測勘查工作,我省相關(guān)部門配合也同步完成了省內(nèi)沿線的初測勘查,為西寧至成都鐵路可研的編制和項目建設(shè)奠定了現(xiàn)場資料基礎(chǔ)。同時,西寧至成都鐵路可行性研究報告正在抓緊編制中,計劃于明年元月份完成可研報告編制工作,隨后按照程序待審,可研通過后便可啟動建設(shè)。
  西成線堪稱地質(zhì)現(xiàn)象博物館
  12月3日,隨著西寧至成都鐵路初測三隊最后一個鉆孔的現(xiàn)場放樣完成,全線測繪工作圓滿完成。新建西寧至成都鐵路全長500多公里,經(jīng)祁連、穿秦嶺、跨若爾蓋草原、抵岷山山脈。全線初測勘查工作由四個勘測隊完成,其中一隊所在區(qū)域線路穿越了祁連山脈的拉脊山,跨越黃河后穿行于隆務(wù)河谷;二隊、三隊所在區(qū)域線路穿行于西秦嶺山區(qū);四隊所在線路經(jīng)若爾蓋草原和岷山山脈,這些區(qū)域地形復雜,山峰林立,地質(zhì)選線難度極大,軟土、滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象密布時刻考驗著地質(zhì)人員。
  據(jù)現(xiàn)場勘查的專家稱,西成線堪稱地質(zhì)現(xiàn)象博物館,在這里,能夠領(lǐng)略大自然的鬼斧神工,能夠和特殊巖土親密接觸,還能與絕大多數(shù)不良地質(zhì)來一場美麗邂逅。西成線初測勘查工作自9月20日開展以來,現(xiàn)場人員克服高原缺氧、大風、嚴寒、交通不便、植被保護等諸多困難,全力確保了西成線初測工作的順利開展。
  明年初完成可研報告編制
  據(jù)了解,此前,中國鐵路總公司組織召開了西寧至成都鐵路預可行性研究報告審查會。目前,西寧至成都鐵路可行性研究報告正在抓緊編制中,計劃于明年元月份完成可研報告編制工作,隨后按照程序待審,可研通過后便可啟動建設(shè)。
  記者就該項目對我省相關(guān)部門進行采訪時了解到,西寧到成都鐵路運營里程800多公里,新建線路長度500多公里,雖然在我省境內(nèi)不是最長(四川境內(nèi)最長),但由于在我省境內(nèi)地形相對復雜,加之要經(jīng)過兩個長隧道和兩座特大橋等,在我省境內(nèi)橋隧建設(shè)占到全線的80%以上,所以該鐵路在我省的建設(shè)期限相對甘肅和四川較長。不過也正因如此,越橋梁、穿隧道,忽明忽暗,與直線穿越青藏高原的這條橋隧相連、在高原縱橫溝壑上架起的鐵路,不但沿途風景如畫,鐵路本身必定又是一道亮麗的風景線。
  西成鐵路將帶給西寧人什么
  ●連接大西北大西南重要通道
  西寧至成都鐵路,是西北地區(qū)連接西南、溝通華南的一條重要鐵路通道,是“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“海上絲綢之路”的重要連接,是連接大西北和大西南的重要縱向通道,是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和完善區(qū)域路網(wǎng)功能的干線鐵路。
  該項目建成后,不僅能大幅縮短西藏、新疆、青海、甘肅與西南各省區(qū)的距離和到達的時間,而且能夠有效促進四川、甘肅、青海三省交界少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和對外交流,推進民族團結(jié)和社會穩(wěn)定,帶動西部整體區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。
  ●西寧到成都預計5小時到達
  西寧至成都鐵路,線路起于青海省西寧市,途經(jīng)甘肅省合作市,與蘭州至合作鐵路相接,終點至四川省成都市。項目新建線路長度533.02公里,其中青海省境內(nèi)長173.38公里,甘肅省境內(nèi)長159.20公里,四川省境內(nèi)長200.44公里。西寧至成都鐵路建成后,從西寧到成都將不再繞經(jīng)寶雞等地,而是直接到達,乘坐火車從西寧到成都預計5小時到達。據(jù)悉,西寧至成都鐵路項目預估算投資總額為583億元。


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