蘭州鐵路學(xué)校畢業(yè)后就業(yè)鐵路好還是地鐵好？

發(fā)布時間:2021-02-25 05:03:09

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蘭州鐵路學(xué)校畢業(yè)后就業(yè)鐵路好還是地鐵好？

今天給蘭州鐵路學(xué)校一些即將就業(yè)的同學(xué)，分析選擇鐵路還是地鐵好。深夜碼字不易，且看且珍惜，希望轉(zhuǎn)發(fā)幫助給更多的人。

選擇訂單班還是在自己的專業(yè)一直學(xué)習(xí)，畢業(yè)時再去其他地鐵或者鐵路局找工作？

不僅僅是廣大學(xué)子在考慮，很多家長想必也是一直在苦惱中……

到底選擇鐵路專業(yè)還是先進去地鐵定的訂單班，到底有什么區(qū)別？鐵路和地鐵的工作與晉升到底有什么不同？在哪個環(huán)境里發(fā)展前途好？這是好多人都想知道的問題。接下來蘭州鐵路學(xué)校小編來詳細為大家解答。

是地鐵就業(yè)好還是鐵路就業(yè)好？

我認識的很多人在鐵路和地鐵里都在職過，根據(jù)對他們的問答，今天簡單說明一下里面的問題，或許對您的專業(yè)選擇和就業(yè)認知有點幫助。

01本質(zhì)區(qū)別

早些時候，也就是在13年改革之前，鐵路局屬于事業(yè)單位（隸屬原鐵道部），大家進都想混個事業(yè)編，現(xiàn)在改革之后是央企性質(zhì)，而地鐵一直是市政國企，近2年地鐵PPP項目更加備受歡迎，但是都是歸地方政府管轄，按照中國人的傳統(tǒng)思想與看法，前者聽起來比較牛比較有面子，哪怕改制之后還是帶著“局”字，比如：中國鐵路某某局…，但是地鐵都是某某城市軌道交通有限公司，再牛一點的是某某地鐵集團！

02離家遠近（地點區(qū)別）

如果是當?shù)爻鞘袘艨?，家在城市，地鐵在家旁邊，建議直接進入地鐵，不用面臨買房、離家遠的困擾。這些真的是大問題。

如果非城市戶口，離地鐵城市也很遠，去地鐵和去鐵路局可以按照以下三、四、五條參考。

多一句嘴，去鐵路局一定要去那個離你家最近的鐵路局或者地鐵，上班后你就會發(fā)現(xiàn)這是很正確的，獨在異鄉(xiāng)為異客、每逢佳節(jié)倍思親，離家近這點很重要，但是事實上并不是你想分到哪里就分到哪里，隨機分配的分到偏僻小站線路或者跟車大江南北的跑皆有可能。就看你能不能提前安排好了。

03工作強度（男女生）

兩者基本都是采用輪班制，沒有固定的雙休周末……但是地鐵工作環(huán)境比鐵路相對于好一些，工作強度比鐵路要小一些。但具體也看相應(yīng)的站段和崗位。

如果是身體弱的男女生選擇地鐵，地鐵的客運崗位的女生要累一些，倒夜班、站崗、服務(wù)乘客，工班的要好一些，因為工班里女生都是寶，基本上都是安排一些行政類的工作內(nèi)容。如果是大鐵上的女生，特別是像普列列車是一跟車幾天，可想而知，如果是在車站還相對穩(wěn)定少一些顛簸。而且女生面臨的經(jīng)濟壓力小一些，不像男生，選擇一個好的上班環(huán)境就顯得尤為重要。

04工資對比

1、鐵路司機：地鐵司機=12萬：8萬

2、鐵路行車調(diào)度員：地鐵行車調(diào)度員=20萬：10萬

但是地鐵正式職工每個月到手工資雖然不多，但年底有年終獎。其他就不一一列舉了。

如果想多掙工資，少花錢，那還是去鐵路更多點。

05晉升

鐵路畢竟那么多年了，晉升的機會肯定少一些，基本處于飽和狀態(tài)，百分之九十以上的鐵路職工，從上班開始到退休都是工人崗位。鐵路上人才相當多，高學(xué)歷的也有不少。但鐵路很穩(wěn)定，沒有什么晉升壓力，畢竟晉升機會少，大專生去了鐵路多是定一線工人，所以有人很重要，無論在哪，到了單位后一定抓住培訓(xùn)晉升的機會，不然就很難出頭了。

地鐵就不一樣了，近年，國內(nèi)軌道交通大力發(fā)展，很多人晉升都是有機會的，雖然在維修等崗位上，鐵路地鐵晉升機會都不多，但是如果想晉升，就算是原先的地鐵飽和了還可以靠跳槽實現(xiàn)。如果同比客運系列而言，地鐵要比鐵路本身就多很多。

跳槽

1、首先鐵路局是不接受跳槽的，鐵路人才儲備非常豐富，每年都是通過應(yīng)屆畢業(yè)生招聘來納新。

2、其次是地鐵行業(yè)，地鐵公司是接受跳槽的，不管你是來自地鐵設(shè)備廠家建設(shè)方還是鐵路地鐵，只要你符合條件，專業(yè)過硬或者人脈過硬就有機會跳槽到新的地鐵公司。另外大家進入鐵路和地鐵的機會多在應(yīng)屆畢業(yè)的那一年。這個數(shù)自己掂量一下吧！

3.是目前來說，地鐵跳槽非常頻繁的。近10年來軌道交通行業(yè)發(fā)展可謂是前所未有，未這類人才跳槽升值提供了巨大的機會，在這里基本上兩年左右可以升職位一次，站務(wù)員兩年最少也要做到值班員，三年可以升值班站長了，原單位升值比較慢，跳槽會很快，小編就親自見聞了從本科畢業(yè)值班員兩次跳槽到站區(qū)長的成功例子，而且畢業(yè)時間還不到兩年。

4、還有就是比較尷尬的企業(yè)專用線，這部分人才因為目前各個行業(yè)經(jīng)濟不景氣造成跳槽潮，例如煤炭、鋼鐵、港口等等，這些地方人才基本上和國鐵貨運人員知識結(jié)構(gòu)一模一樣，缺少了客運部分和電客車等知識，但是知識結(jié)構(gòu)還是很扎實的，跳到地鐵公司以后工作環(huán)境也大為改善，屬于跳槽積極性很高的，跳槽后對工作珍惜程度也不是一般人可比的。

多說一句，一般跳槽往往不能一蹴而就，多次出擊，打動HR。比如這一次招滿了或者不太符合要求，往往可以采用鍥而不舍的精神，多次投遞簡歷，次數(shù)多了至少混個臉熟，下次需要崗位說不定就先從你下手了。

總結(jié)

總的來說，鐵路局和地鐵都屬于工作穩(wěn)定型單位，都是家長們經(jīng)常掛在嘴邊的“旱澇保收的鐵飯碗”，至于選擇哪里，大家可以結(jié)合自身實際情況并參考以上內(nèi)容做出自己正確的選擇……鐵路好還是地鐵好，并不是絕對的，看自己需要哪些，畢竟適合自己的才是最好的。以上就是蘭州鐵路學(xué)校小編的觀點，希望能幫助到同學(xué)們。