今年鐵路國慶黃金周運輸從9月28日始至10月7日止，共計10天。鐵路上海站預(yù)計發(fā)送旅客381萬人次，客流最高峰預(yù)計出現(xiàn)在10月1日，客發(fā)達到50.75萬人次，有望刷新該站單日客發(fā)的歷史記錄。從目前售票數(shù)據(jù)來看，從9月28日至10月7日10天，網(wǎng)絡(luò)購票量合計達到79萬張，其中尚有65萬張票未取，網(wǎng)絡(luò)購票未取量超八成，特別是9月30日和10月1日分別有12萬張、13萬張網(wǎng)絡(luò)購票未取。

　　一年一度的“十一”黃金周總是令人期待的。休假、旅游、返鄉(xiāng)，無論是出門在外的游子或是久居“深閨”的上班族，七天假期都將成為他們放松身心，調(diào)整狀態(tài)的良好過渡。然而，漫漫出行路，購票、取票、乘車卻也成為了人們出門旅行的三座大山，買票難、路上堵、上車擠、返程累……“中國式”旅游像一團濃濃的陰云籠罩在每一個人的心間，難以釋懷。從今年的黃金周鐵路出行預(yù)計情況看，上海站預(yù)計發(fā)送旅客381萬人次，客流最高峰預(yù)計出現(xiàn)在10月1日，客發(fā)達到50.75萬人次，有望再次刷新該站單日客發(fā)的歷史記錄！“走出去”還是“宅家里”，一個大大的問號在掛在了人們心間。

　　然而，從今年十一的出行預(yù)計來看,情況或許并沒有想象的那么糟糕。以上海鐵路局為例，國慶黃金周期間，上海鐵路部門將迎來以旅游流、探親流為主的出行客流高峰，客流將呈現(xiàn)“前高后低、全面開花”的特點——9月30日午后起至10月1日上午，可能是旅客出行最集中的時段；客流高峰將從9月30日至10月3日持續(xù)4天；長短途線路同時火爆。對上述客流特點，鐵路上海站增開長短途列車，除對京滬、滬寧、滬杭甬高鐵實行最高峰運行圖外，已增開六安、鄭州、北京、南昌等方向列車，并對滬寧、滬杭甬、沿海鐵路、寧安、武昌等方向多對高鐵動車組采取重聯(lián)編組方式擴充運能，盡最大努力滿足旅客出行需求。這無疑給想要出行的人們注上一支強心劑。

　　除此之外，據(jù)了解截至9月23日預(yù)售票情況來看，黃金周期間除9月30日午后至10月1日17點出行高峰，鐵路車票較為緊張外，其余時段部分方向仍有余票，特別是京滬、滬寧、滬杭等方向票額充裕，完全可以應(yīng)對十一期間人們的出行需求。為了更好地與旅客進行互動，中國鐵路對已有網(wǎng)絡(luò)平臺再次升級，旅客不僅可登錄12306網(wǎng)站進行查詢、購票，鐵路部門還將根據(jù)客流情況，適時增開列車，并在12306網(wǎng)站以及車站公告、官方微博、微信實時更新，設(shè)身處地地為旅客做好規(guī)劃。

　　另外，筆者還注意到一個細節(jié)，目前售票數(shù)據(jù)來看，從9月28日至10月7日10天，網(wǎng)絡(luò)購票量合計達到79萬張，其中尚有65萬張票未取，網(wǎng)絡(luò)購票未取量超八成，特別是9月30日和10月1日分別有12萬張、13萬張網(wǎng)絡(luò)購票未取。“訂票不用取票，搶票足不出戶”這樣的場景在以前是難以想象的，除了購票，鐵路部門實施遞次退票費政策：離開車24小時內(nèi)車票退票時收取20%退票費、離開車48小時以上車票退票時收取5%退票費。鐵路部門建議已購票但取消出行的旅客及早退票，在降低個人退票成本的同時，也可為他人出行創(chuàng)造有利條件。信任是相互的，以上種種同樣說明了人們對旅客的信任程度在大幅增加，合理的購票體系，負責(zé)任的購票制度，一個更加成熟，更加規(guī)范化的鐵路網(wǎng)絡(luò)已然初具規(guī)模！

　　開誠布公，方能贏得回報。逐步改革中的中國鐵路是這樣說的，更是這樣做的，相信在不久的將來，一張四通八達的鐵路網(wǎng)絡(luò)將會給人們更大的驚喜。

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