經(jīng)常坐高鐵的人都知道，高鐵在凌晨0點到6點之間是沒有班次的，業(yè)內(nèi)稱之為“天窗”。當(dāng)然，這里主要是指新建的高鐵線路，在老線上面還是有一些動車組臥鋪(南車的CRH1E、CRH2E等車型)會在夜間運行。許多人認(rèn)為，高鐵的使用不合理，甚至稱這是資源的浪費，到底為什么會存在高鐵夜間不能開行的狀況呢？

　　其實，凌晨0點到6點是各個段對設(shè)備的檢修時間，從而保證高鐵的安全運營。在這段時間，高鐵各類設(shè)備都要進(jìn)行檢修，主要包括：工務(wù)段要對線路進(jìn)行檢查，供電段要對供電設(shè)備(如供電網(wǎng))進(jìn)行檢查，信號段要對信號進(jìn)行檢查，另外，動車組列車也需要回庫進(jìn)行檢修和維護。

　　那么肯定有人會問，為什么老線上面的動車組還能繼續(xù)跑呢？因為速度不同，對檢修的要求不一樣，所以采取的維護方式也不同。老線時速在160公里以下，采取的是“V形天窗”，即一段線路封鎖檢修，另外一段線路可以繼續(xù)跑車運行，但是高鐵的速度快，對檢修的要求也高，如果采取“V形天窗”的方式檢修風(fēng)險會很大，高鐵線路全封閉、速度快，突然來車了，工人們就算是拉著防護欄也會被吹走。所以高鐵夜間采取的是“垂直天窗”，夜間進(jìn)行檢修維護而不運行。

　　此外，為確保高鐵運行安全，每天第一班高鐵開行前，都要放出一班確認(rèn)車，不載客，被稱為動檢車。每天天不亮，動檢車這個“安全天使”，像閃電一樣劃過高鐵線路，用它的微笑確認(rèn)高鐵線路的安全。

　　其實，高鐵開通初期曾有“紅眼高鐵”的計劃，但爭議很大，鑒于夜間開行高鐵的風(fēng)險太大，有關(guān)部門一直沒有做出“紅眼高鐵”的決定。“7·23”事故之后，這種動議已經(jīng)基本不可能實現(xiàn)了。

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