成都鐵路局從預(yù)防線路脹軌的源頭發(fā)力，優(yōu)先完成近300公里鎖定軌溫在15攝氏度以下的軌條應(yīng)力放散和調(diào)整，進(jìn)一步強(qiáng)化了線路基礎(chǔ)技術(shù)結(jié)構(gòu)管理工作。
    從3月下旬開(kāi)始，成都局對(duì)全局線路防脹工作進(jìn)行部署，組織各工務(wù)段線路技術(shù)科、線路車間對(duì)低溫季節(jié)成段更換的鋼軌，或者涉及重傷處理、鎖定軌溫不準(zhǔn)、鋼軌復(fù)焊、下穿施工及有砟橋上道床厚度超標(biāo)等存在脹軌隱患的軌條進(jìn)行排查。同時(shí)，他們按照輕重緩急優(yōu)先對(duì)鎖定軌溫在15攝氏度以下的軌條進(jìn)行應(yīng)力放散和調(diào)整。
    在加快推進(jìn)無(wú)縫線路應(yīng)力放散和調(diào)整的同時(shí)，成都局還同步加強(qiáng)對(duì)普通線路鋼軌軌縫、道床及石砟質(zhì)量、鋼軌扣件應(yīng)力和成渝鐵路、川黔鐵路小半徑曲線地段的地錨拉桿等設(shè)施的檢查，確保高溫季節(jié)前完成拉軌調(diào)縫、道砟擋板修補(bǔ)和道砟補(bǔ)缺等工作。
    針對(duì)厄爾尼諾現(xiàn)象可能帶來(lái)的嚴(yán)峻高溫考驗(yàn)，成都局已提前完成高速鐵路、普速鐵路等不同類型的線路防脹工作預(yù)案修訂，完善站段、車間兩級(jí)部門高溫天氣添乘監(jiān)控、高溫時(shí)段徒步巡守的相關(guān)措施，全面落實(shí)重點(diǎn)地區(qū)防脹降溫應(yīng)急機(jī)具準(zhǔn)備和人員培訓(xùn)工作，確保高溫天氣下線路質(zhì)量穩(wěn)定。

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