北京交通大學(xué)成立中國現(xiàn)代軌道交通科學(xué)與技術(shù)研究院

　　據(jù)悉，2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12.9萬公里，其中客運(yùn)專線達(dá)到1.6萬公里以上；20多個(gè)城市將建設(shè)城市軌道交通，預(yù)計(jì)總里程達(dá)5000公里；上海至杭州的磁懸浮線路也已經(jīng)得到國家有關(guān)部門的批復(fù)立項(xiàng)，管軌交通作為新型軌道交通方式正在研究中，預(yù)計(jì)磁懸浮和管軌交通也將得到很大的發(fā)展。未來20年，我國將成為世界軌道交通發(fā)展最快的國家。

　　研究院的成立旨在促進(jìn)我國軌道交通自主創(chuàng)新能力的提升，為我國現(xiàn)代軌道交通發(fā)展提供政策建議、知識(shí)創(chuàng)新、技術(shù)支撐以及人才培養(yǎng)等全方位的保障。研究院下設(shè)中國高速鐵路研究中心、中國城市軌道交通研究中心、中國磁懸浮研究中心、中國管軌交通研究中心和中國綜合交通研究中心，涵蓋了現(xiàn)代軌道交通的多個(gè)領(lǐng)域。

　　在軌道交通科學(xué)技術(shù)方面，百年學(xué)府北京交通大學(xué)有深厚的積累和明顯的優(yōu)勢(shì)。學(xué)?，F(xiàn)有省部級(jí)及以上科研平臺(tái)28個(gè)，絕大部分平臺(tái)直接或間接服務(wù)于軌道交通；8個(gè)國家級(jí)平臺(tái)中，“軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”、“軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)國家工程研究中心”、“電磁兼容國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室”、“結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測(cè)國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室”、“高速鐵路網(wǎng)絡(luò)管理國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室”等5個(gè)直接參與軌道交通的建設(shè)與發(fā)展。近5年來，學(xué)校承擔(dān)的軌道交通建設(shè)相關(guān)課題占全?？蒲腥蝿?wù)的50%以上。2009年學(xué)校各類科研項(xiàng)目60%以上的課題與軌道交通相關(guān)，其中鐵路高速、重載問題的研究比重達(dá)30%以上。

　　依托“軌道交通控制與安全國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”學(xué)校先后研制出完全自主研發(fā)的車載信號(hào)控制系統(tǒng)，滿足了提速列車、高速列車及重載列車等復(fù)雜條件下的信號(hào)運(yùn)用要求。2004年至今，該產(chǎn)品共推廣17000余套，應(yīng)用于18個(gè)鐵路局、7個(gè)地方鐵路公司，覆蓋全國鐵路85%的機(jī)車，產(chǎn)品銷售產(chǎn)值逾11億，直接利潤2.5億，替代進(jìn)口總節(jié)支約22億元。為第五、第六次鐵路大提速、長交路直達(dá)列車開行及大秦線重載列車開行提供了關(guān)鍵列控技術(shù)保障。2009年學(xué)校作為“復(fù)雜與高速條件下車載信號(hào)安全控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目的第一主持單位，獲得家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

　　近期，學(xué)校部分科研平臺(tái)又承擔(dān)了“高速列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)及裝備研制”、“高速列車運(yùn)行組織方案優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)”等科技部與鐵道部聯(lián)合資助的“十一五”國家科技支撐計(jì)劃課題；主持“高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)互聯(lián)互通測(cè)試與評(píng)估技術(shù)”等百萬元以上鐵路相關(guān)863項(xiàng)目近10項(xiàng)；積極參與“最高實(shí)驗(yàn)速度400KM/H高速檢測(cè)列車關(guān)鍵技術(shù)研究與裝置研制”重大專項(xiàng)。大量重大科研項(xiàng)目落戶學(xué)校，顯示出行業(yè)各界對(duì)學(xué)?？蒲衅脚_(tái)實(shí)力穩(wěn)步提升的認(rèn)可

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