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從鐵路看中國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡歷經(jīng)歷史性變革

發(fā)布時(shí)間:2016-01-04 01:17:40

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　幾天前，我到上海參加有關(guān)中韓關(guān)系的一個(gè)學(xué)術(shù)會(huì)議。次日早上，我要去見(jiàn)南京的一位教授，南京在上海以西300多公里，但我需要及時(shí)返回上海參加歡迎晚宴。就像如今很多中國(guó)人一樣，我選擇坐高鐵。我到南京用了一個(gè)多小時(shí)，又立即轉(zhuǎn)乘地鐵，便捷地到達(dá)教授工作的大學(xué)。我們?cè)诰碗x地鐵站步行幾分鐘遠(yuǎn)的一家餐館一起吃午飯?；爻虝r(shí)間差不多一樣——我打了個(gè)盹，看了一部短紀(jì)錄片，用電腦工作了一會(huì)，在歡迎宴會(huì)開(kāi)始幾個(gè)小時(shí)前到了上海。

　　在10年前，從上海到南京坐火車通常要4個(gè)多小時(shí)。在2005年之前，我根本不可能一天之內(nèi)在這兩個(gè)城市之間打個(gè)來(lái)回，趕上晚宴。

　　在20年前，從我大學(xué)所在城市到武漢要花上近半天時(shí)間(中間轉(zhuǎn)車一次)?，F(xiàn)在也就不到3個(gè)小時(shí)。而那時(shí)候我都覺(jué)得自己算是幸運(yùn)的了，因?yàn)槲乙粋€(gè)同學(xué)要在“綠皮車”(不一定是環(huán)保的，只是車身用綠色涂漆)里直挺挺地站上近4天，之后才能坐公交車，最終到達(dá)在西北的家。

　　30年前，坐火車對(duì)許多搭長(zhǎng)途的中國(guó)人來(lái)說(shuō)愈加頻繁，也愈加必需，譬如那些來(lái)自中西部省份的人要到東部沿海地區(qū)找工作。不過(guò)，對(duì)住在偏遠(yuǎn)農(nóng)村的人來(lái)說(shuō)，坐火車被視為高級(jí)甚至是奢侈的事情，因?yàn)楹芏嗳艘簧袔缀鯊奈匆?jiàn)過(guò)火車。在兩個(gè)城市之間坐火車通常要花上好幾天。

　　中國(guó)鐵路網(wǎng)的發(fā)展象征著中國(guó)前進(jìn)速度之快。在25年里，中國(guó)國(guó)家鐵路系統(tǒng)已經(jīng)歷一系列歷史性變革，述說(shuō)著現(xiàn)代化的故事。譬如，2012年，中國(guó)已超越俄羅斯成為電氣化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家?，F(xiàn)在，中國(guó)已有全球里程最長(zhǎng)、最為先進(jìn)的國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，到2015年底總里程預(yù)計(jì)已達(dá)1.9萬(wàn)公里。事實(shí)上，即便民航市場(chǎng)正在迅速擴(kuò)張，但對(duì)于數(shù)百萬(wàn)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，鐵路系統(tǒng)仍是使用最為廣泛的交通方式。

　　不出乎意料的是，中國(guó)高鐵還在走向海外：中國(guó)技術(shù)和裝備將出口俄羅斯、泰國(guó)和印尼等國(guó)，而中國(guó)準(zhǔn)備參與更多海外高鐵項(xiàng)目。這自然讓我們想到中國(guó)宏大的“一帶一路”倡議和新成立的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，兩者均突出并同時(shí)推動(dòng)國(guó)家間和地區(qū)間高速互聯(lián)互通(字面義和比喻義均如此)。

　　在接下來(lái)30年里，中國(guó)發(fā)展速度將有多快？至少其火車將繼續(xù)提速——高鐵定會(huì)在即將到來(lái)的新年創(chuàng)造更多紀(jì)錄。一位瑞典游客到中國(guó)拍攝一段視頻掛在 YouTube網(wǎng)站上顯示，一枚硬幣在時(shí)速300公里的列車上能站在窗臺(tái)上靜止不動(dòng)。這便是中國(guó)前進(jìn)的最佳寫(xiě)照——一個(gè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)正在走向世界，一個(gè)充滿活力的社會(huì)正在經(jīng)歷國(guó)內(nèi)變革。中國(guó)需要找到在接下來(lái)30年持續(xù)增長(zhǎng)的方式，使其高速——更重要的是安全并穩(wěn)定地——發(fā)展。

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