蘭州軌道交通建設(shè)獻(xiàn)禮國慶

    西津路下立交工程建成通車、土門墩至西客站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道貫通……蘭州軌道交通建設(shè)獻(xiàn)禮國慶。

　　全長1.65公里為最長隧道

　　9月28日，蘭州西站城市配套工程二期項(xiàng)目重要組成部分——西津路下立交工程正式建成通車。

　　西津路下立交工程是蘭州西站城市配套二期項(xiàng)目的重要組成部分，也是蘭州市實(shí)施“暢交通”工程的重要節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目，工程投資3.73億元，計(jì)劃工期12個(gè)月。該項(xiàng)目位于蘭州市七里河區(qū)西津西路主干道，東起水怡蘭酒店，西至甘肅商儲物流中心東側(cè)，南鄰蘭州西站站房，全長1.65公里，其中暗埋隧道長1.21公里。相比隧道長850米的天水路下穿讀者大道工程，西津路下立交工程為蘭州市區(qū)最長隧道。地下隧道部分設(shè)置雙向4車道，西津路路幅寬24米；地面部分設(shè)置雙向6車道，路幅寬50米。

　　一周一督辦確保工程如期完工

　　該項(xiàng)目由蘭州市地鐵置業(yè)公司負(fù)責(zé)建設(shè)，上海同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，中國建筑第三工程局、蘭州市政建設(shè)集團(tuán)負(fù)責(zé)施工。該項(xiàng)目于去年9月16日正式開建，在該工程項(xiàng)目實(shí)施的同時(shí)，以蘭州西站為中心半徑不足1公里范圍內(nèi)，蘭州西站北廣場項(xiàng)目、軌道交通蘭州西站、土門墩站等多個(gè)大型項(xiàng)目也在同步建設(shè)。一年來，市地鐵置業(yè)有限公司、同濟(jì)大學(xué)設(shè)計(jì)院、中建三局、蘭州市政集團(tuán)等各參建單位克服了工期緊、管線改遷復(fù)雜、交通組織難度大等各種困難，緊密配合，有效調(diào)度，精心組織，保障項(xiàng)目建設(shè)高效有序推進(jìn)，確保了工程如期完工。

　　據(jù)悉，工程施工伊始，蘭州市地鐵置業(yè)有限公司同各參建單位專門制定了詳細(xì)的工作方案，落實(shí)目標(biāo)任務(wù)。建立了一周一督辦，一周一協(xié)調(diào)制度，將責(zé)任任務(wù)分解到了每周，具體事項(xiàng)落實(shí)到個(gè)人，切實(shí)做到事定人，人盯事。施工過程中，施工單位組織24小時(shí)輪班施工，同時(shí)投入吊車、混凝土泵車、龍門吊等大型機(jī)械設(shè)備60多臺，分區(qū)分段流水作業(yè)，有效組織施工，使工程進(jìn)度大大提速。6月30日，下穿立交部分主體結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)封頂；8月9日，下立交主體結(jié)構(gòu)頂部道路恢復(fù)施工完成；8月25日主體結(jié)構(gòu)裝飾裝修工程全部結(jié)束；9月28日，西津路下立交工程正式建成通車。

　　排水能力可抵御50年一遇暴雨

　　為保證西津路下立交安全高效運(yùn)行，蘭州市地鐵執(zhí)業(yè)公司還在下立交全段設(shè)置了完備先進(jìn)的消防、排水、視頻監(jiān)控、火災(zāi)應(yīng)急報(bào)警和通風(fēng)系統(tǒng)。其中，下立交兩洞口各設(shè)兩道500MM寬’600MM深的橫截溝及一座雨水泵站，洞口下泄雨水被橫截溝攔截匯入雨水泵站集水池，雨水由雨水泵提升，排出下立交，接入西津路市政雨水管，雨水排水系統(tǒng)的排水能力可抵御50年一遇的暴雨，保證下立交不會發(fā)生內(nèi)澇；此外，下立交最低點(diǎn)設(shè)置一座廢水泵站，排除消防等意外情況發(fā)生時(shí)下立交內(nèi)的積水，廢水由廢水泵提升，排入西津路市政污水管。隧道內(nèi)設(shè)置線型感溫光纜作為火災(zāi)探測設(shè)備，設(shè)置廣播、手動報(bào)警按鈕、消防電話等作為輔助設(shè)備，并通過與射流風(fēng)機(jī)、消防水泵的聯(lián)動，對隧道進(jìn)行保護(hù)。內(nèi)設(shè)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)可以保證平時(shí)及事故時(shí)通風(fēng)要求。在隧道接地點(diǎn)處結(jié)合限高設(shè)施設(shè)置了全景數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，在隧道出入口設(shè)置電子警察攝像機(jī)，在隧道內(nèi)每條車道每隔100米設(shè)置數(shù)字高清攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)了對隧道內(nèi)全程監(jiān)控。

　　上下兩層雙向十車道立體交通

　　建成通車后的西津路下立交將使該路段從往日雙向六車道的平面交通，變?yōu)樯舷聝蓪?、雙向十車道的立體交通，同時(shí)將有效分流進(jìn)出西客站的車流，滿足過境車輛快速通行的需要，緩解交通壓力，完善蘭州西客站周邊交通網(wǎng)絡(luò)。另外，西津路下立交工程注重功能與視覺效果的有機(jī)統(tǒng)一，隧道墻體均采用新型裝飾材料進(jìn)行裝飾，色彩清爽明快，具有很好的視覺效果。在功能上還設(shè)計(jì)了自動排水系統(tǒng)、一氧化碳監(jiān)測系統(tǒng)、綜合監(jiān)控中心等設(shè)施，最大限度保障運(yùn)行的安全性。

　　土門墩至西客站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道貫通

　　伴隨著“金城七號”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)緩緩破洞而出，當(dāng)日，由中鐵十七局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的1號線一期工程土門墩至西客站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道順利貫通，這也是1號線一期工程全線開工以來首條貫通的盾構(gòu)區(qū)間隧道，也將為全線其他盾構(gòu)區(qū)間施工提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　土門墩至西客站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道長735米，埋深12至20米，今年5月25日“金城七號”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)正式從土門墩站右線隧道始發(fā)掘進(jìn)以來，建設(shè)單位蘭州市軌道交通有限公司與施工單位中鐵十七局項(xiàng)目部合理組織，專門制定了專項(xiàng)施工方案，并先后組織國內(nèi)知名專家對盾構(gòu)過程中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)反復(fù)進(jìn)行可行性研討、風(fēng)險(xiǎn)研判和技術(shù)方案論證。在施工過程中，施工單位科學(xué)組織施工，先后攻克了地面沉降控制、渣土改良控制、壁后注漿控制、區(qū)間隧道測量控制、通用環(huán)管片拼裝控制等技術(shù)難題，并且對盾構(gòu)機(jī)推力、掘進(jìn)速度、土倉壓力等參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，優(yōu)化同步注漿配合比，同時(shí)加強(qiáng)對地表沉降適時(shí)觀測，有效控制周邊建筑及管線沉降等問題。目前，該區(qū)間左線隧道盾構(gòu)施工也已經(jīng)進(jìn)入沖刺階段，左線盾構(gòu)已掘進(jìn)480米，計(jì)劃10月底實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

　　軌道交通1號線一期如期推進(jìn)

　　蘭州市軌道公司表示，截至目前，蘭州市軌道交通1號線一期工程全線順利推進(jìn)，全線20座車站，已有世紀(jì)大道站、迎門灘站、奧體中心站、東崗站、拱星墩站、西客站站、馬灘站等7座車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，土門墩站、西站十字站、盤旋路站等3座車站正在進(jìn)行車站主體頂板施工；七里河站、小西湖站、文化宮站、西關(guān)十字站、焦家灣站等5座車站基坑開挖到底正在進(jìn)行車站主體施工，五里鋪站、東方紅廣場站、東部市場站正在進(jìn)行基坑土方開挖；陳官營站和省政府站正在進(jìn)行場地協(xié)調(diào)做進(jìn)場施工準(zhǔn)備。

　　全線盾構(gòu)區(qū)間迎門灘至馬灘區(qū)間左右線、世紀(jì)大道至奧體中心區(qū)間右線、東部市場至拱星墩區(qū)間左右線、土門墩至西客站區(qū)間左線、盤旋路至五里鋪右線共有8臺盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)作業(yè)。

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　　蘭州市副市長嚴(yán)志堅(jiān)

　　出席盾構(gòu)區(qū)間隧道貫通儀式

　　9月28日,蘭州軌道交通1號線一期工程土門墩站至西客站站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道順利貫通,貫通儀式在享有標(biāo)準(zhǔn)化文明工地的中鐵二十一局集團(tuán)軌道公司蘭州地鐵七工區(qū)工地舉行。出席儀式的領(lǐng)導(dǎo)有蘭州市副市長嚴(yán)志堅(jiān),蘭州軌道公司總經(jīng)理段廷智，中鐵二十一局副總經(jīng)理黃慶華等。

　　據(jù)了解， 5月25日，土門墩站至西客站站區(qū)間隧道右線開始盾構(gòu)施工，盾構(gòu)從土門墩站右線隧道始發(fā)，向軌道交通西客站站掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)9月28日掘進(jìn)至西客站站，實(shí)現(xiàn)了區(qū)間隧道右線貫通。土門墩站至西客站站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道順利貫通，將為中鐵二十一局集團(tuán)軌道公司蘭州地鐵7工區(qū)西客站站下一步工作創(chuàng)造(提供)了有利的條件。


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