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“蓉歐＋”戰(zhàn)略升級(jí)實(shí)施三年內(nèi)建成國(guó)內(nèi)最大國(guó)際鐵路港

發(fā)布時(shí)間:2015-12-10 11:00:56

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今日，一個(gè)全新而重磅的數(shù)據(jù)將降落成都機(jī)場(chǎng)——旅客吞吐量突破4000萬(wàn)人次，在中西部地區(qū)率先邁入“4000萬(wàn)級(jí)俱樂(lè)部”。已開(kāi)通的84條國(guó)際地區(qū)航線，讓從成都延伸而出的空中橋梁搭建在全球各地，成都已形成中西部的航空門戶樞紐，一座國(guó)際航空樞紐也悄然在蓉形成。

空中架起了直達(dá)世界的國(guó)際航空樞紐，地面也筑起了通達(dá)全球的國(guó)際物流大通道，成都正以“天地合璧”的奔跑姿勢(shì)沖向全球。“全面落實(shí)‘一年打基礎(chǔ)、兩年大變樣、三年達(dá)目標(biāo)’行動(dòng)計(jì)劃，對(duì)標(biāo)先進(jìn)、趕超先進(jìn)，全面打造國(guó)際一流物流環(huán)境，力爭(zhēng)三年內(nèi)建成國(guó)內(nèi)最大的國(guó)際鐵路港。”昨日，成都市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，通過(guò)深入實(shí)施“改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)”總體戰(zhàn)略，搶抓“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略機(jī)遇，發(fā)揮成都作為向西向南開(kāi)放戰(zhàn)略支點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，加快實(shí)施“蓉歐＋”互聯(lián)互通戰(zhàn)略，加快建設(shè)國(guó)際鐵路物流樞紐，構(gòu)建東至日韓、西至中亞歐洲、南至東盟的國(guó)際鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑國(guó)際物流、國(guó)際產(chǎn)業(yè)、國(guó)際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)高地。

雙黃金國(guó)際通道

拉近成都與世界的距離

2013年4月26日，一條“巨龍”從成都青白江駛出，沿著萬(wàn)里鐵道途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)，最終抵達(dá)歐洲大陸腹地——波蘭羅茲。這條“巨龍”就是蓉歐快鐵。

開(kāi)行兩年來(lái)，蓉歐快鐵沿著現(xiàn)代新絲綢之路，持續(xù)以每周一班的頻率滿載“成都造”乃至“中國(guó)造”的IT產(chǎn)品、服裝鞋帽、機(jī)械設(shè)備等從成都出發(fā)奔向歐洲。今年8月底，蓉歐快鐵返程班列開(kāi)通，豐富的“歐洲造”商品搭乘蓉歐快鐵一站抵達(dá)成都，然后中轉(zhuǎn)至全國(guó)各地。

蓉歐快鐵以在全國(guó)所有中歐班列中“運(yùn)行時(shí)間最短、開(kāi)行最為穩(wěn)定及快速直達(dá)”的品牌優(yōu)勢(shì)，筑起我國(guó)中西部面向歐洲的雙向國(guó)際物流黃金大通道。今年以來(lái)，蓉歐快鐵共開(kāi)行往返班列96列，通過(guò)后程發(fā)力，全年開(kāi)行往返班列將超過(guò)100列，是前兩年累計(jì)的總和。今年以來(lái)，蓉歐快鐵運(yùn)送貨物價(jià)值超過(guò)7億美元。蓉歐快鐵班列與中亞班列一起構(gòu)成了成都聯(lián)通全球的雙黃金國(guó)際物流大通道。

今年9月，“西部鐵路物流中心”更名為“成都國(guó)際鐵路港”。依托國(guó)際鐵路線，借助“雙黃金通道”，拉近了成都與世界的距離。成都國(guó)際鐵路港是成都建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際化大都市的戰(zhàn)略項(xiàng)目，是成都打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極的重要支撐，是成都對(duì)外開(kāi)放的橋頭堡，對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)揮著重要引領(lǐng)作用。

近年來(lái)，成都依托國(guó)際鐵路港平臺(tái)，奮力推進(jìn)現(xiàn)代物流商貿(mào)業(yè)發(fā)展，使其成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的中流砥柱，積極融入“一帶一路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的重要交匯點(diǎn)，成為成渝西昆菱形經(jīng)濟(jì)圈的重要樞紐。

“在這里，我們與成都建立起了非常緊密的關(guān)系。”11月9日，在中國(guó)西部——中東歐國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作圓桌會(huì)議上，波蘭羅茲省副省長(zhǎng)喬安娜·施德拉瓦斯卡感慨地說(shuō)。圓桌會(huì)議上，以蓉歐快鐵為“熱點(diǎn)”的中國(guó)西部和中東歐國(guó)家之間的互聯(lián)互通引起了廣泛討論。如今，因?yàn)槿貧W快鐵，成都已成為國(guó)內(nèi)外投資者眼中的財(cái)富新高地。

未來(lái)三年內(nèi)

建成國(guó)內(nèi)最大的國(guó)際鐵路港

明年，正式邁入“十三五”時(shí)期，誕生于“十二五”時(shí)期的蓉歐快鐵、成都國(guó)際鐵路港，也將馱起新的歷史使命。

“蓉歐快鐵是成都和歐洲之間建立的一條黃金通道，隨著這條通道的不斷完善，中國(guó)乃至泛亞和歐洲之間的聯(lián)系、經(jīng)貿(mào)往來(lái)將會(huì)展開(kāi)一幅嶄新的發(fā)展畫(huà)卷。”市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，隨著蓉歐快鐵開(kāi)通，在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略下，成都從一個(gè)內(nèi)陸城市“轉(zhuǎn)身”成為面向連接歐洲和泛亞的橋頭堡，變?yōu)橄蛭鏖_(kāi)放的前沿城市。

目前，成都這條連通世界的國(guó)際物流黃金大通道，已接到新的發(fā)展目標(biāo)“指令狀”，在未來(lái)三年將實(shí)現(xiàn)“三個(gè)最”，建成國(guó)內(nèi)最大的國(guó)際鐵路港。即：

集裝箱吞吐量最大。未來(lái)三年，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)集裝箱吞吐量和海關(guān)監(jiān)管箱量均位列全國(guó)集裝箱中心站首位。

通道競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力最強(qiáng)。一是班列雙向加密穩(wěn)定開(kāi)行；二是互聯(lián)互通水平顯著提高，到2018年底，“蓉歐+”班列攬貨范圍基本覆蓋蓉歐快鐵目標(biāo)市場(chǎng)；三是市場(chǎng)效益明顯。到2018年底，力爭(zhēng)通過(guò)“物流貿(mào)易互哺”的方式實(shí)現(xiàn)蓉歐快鐵完全市場(chǎng)化運(yùn)作，將蓉歐快鐵打造成開(kāi)行最穩(wěn)定、運(yùn)行時(shí)間最短、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的國(guó)內(nèi)中歐班列。

臨港配套功能最優(yōu)。加大國(guó)際鐵路港投資建設(shè)力度，大力引進(jìn)港口辦事機(jī)構(gòu)、國(guó)內(nèi)外知名船公司、知名貨代企業(yè)、國(guó)際鐵路公司以及知名國(guó)際貿(mào)易和供應(yīng)鏈企業(yè)，到2018年底，全面建成鐵路集裝箱中心站、倉(cāng)儲(chǔ)分撥中心、智能公路港、貿(mào)易展示區(qū)、總部基地五大功能組團(tuán)，企業(yè)總部聚集度位列全國(guó)同類陸港園區(qū)首位。

升級(jí)“蓉歐＋”戰(zhàn)略

深入打造國(guó)際化通道

在全面提升蓉歐快鐵、中亞貨運(yùn)列車輻射范圍和國(guó)際影響力的大背景下，成都國(guó)際鐵路港開(kāi)通了至上海、廣州、深圳、武漢、瀘州、萬(wàn)州等地的鐵路集裝箱五定班列。

今年8月16日，成都開(kāi)通了“廈蓉歐”廈門至成都班列，為廈門等沿海地區(qū)企業(yè)搭建了出海新通道，為國(guó)內(nèi)貨物出運(yùn)歐洲、我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)貨物經(jīng)廈門至成都轉(zhuǎn)運(yùn)歐洲，以及歐洲國(guó)家貨物出口中國(guó)，提供了便捷的國(guó)際物流平臺(tái)和渠道。

同時(shí)，成都至深圳、昆明、寧波、憑祥（廣西）、武漢等地互聯(lián)互通的鐵路貨運(yùn)班列也陸續(xù)開(kāi)行，并與蓉歐快鐵有效對(duì)接，實(shí)現(xiàn)蓉歐快鐵對(duì)我國(guó)臺(tái)灣、港澳地區(qū)以及日韓、東盟、南亞等地的有效覆蓋。

除在國(guó)內(nèi)延伸拓展輻射范圍外，蓉歐快鐵抵達(dá)波蘭羅茲后也將參照國(guó)內(nèi)互聯(lián)互通模式，將歐洲終點(diǎn)站通過(guò)多種運(yùn)輸方式延伸到德國(guó)杜伊斯堡、荷蘭阿姆斯特丹等歐洲樞紐城市，從而實(shí)現(xiàn)“蓉歐+”在歐洲的戰(zhàn)略延伸。

對(duì)于今后一段時(shí)期成都國(guó)際鐵路港規(guī)劃建設(shè)，市物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日如此說(shuō)：按照“一心三向多通道”的戰(zhàn)略格局，堅(jiān)持“戰(zhàn)略制勝”發(fā)展取向，重點(diǎn)依托蓉歐快鐵，實(shí)施“蓉歐＋”戰(zhàn)略，打造國(guó)際化通道，建設(shè)國(guó)際化碼頭，發(fā)展國(guó)際化產(chǎn)業(yè)。這意味著“蓉歐＋”戰(zhàn)略將不再僅僅停留在對(duì)蓉歐快鐵延伸覆蓋的層面上，而是將迎來(lái)一個(gè)全新的升級(jí)版“蓉歐＋”戰(zhàn)略。

該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步解釋稱，升級(jí)版的“蓉歐＋”戰(zhàn)略主要包含了四大方面，即：蓉歐＋節(jié)點(diǎn)戰(zhàn)略、蓉歐＋腹地戰(zhàn)略、蓉歐＋樞紐戰(zhàn)略、蓉歐＋產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，這也是成都國(guó)際鐵路港規(guī)劃建設(shè)中的一大戰(zhàn)略舉措。

延伸閱讀

全國(guó)唯一寶馬陸路進(jìn)口集運(yùn)中心

即將落戶成都

前日，成都海關(guān)正式對(duì)外宣布稱，海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、國(guó)家外匯管理局聯(lián)合發(fā)文，批準(zhǔn)設(shè)立成都鐵路保稅物流中心(B型)。這是繼獲批國(guó)家對(duì)外開(kāi)放口岸、汽車整車進(jìn)口口岸、肉類進(jìn)口口岸、多式聯(lián)運(yùn)海關(guān)監(jiān)管中心和汽車整車進(jìn)口口岸通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收后，成都國(guó)際鐵路港獲得的又一重大利好消息，也是四川省第一個(gè)依托鐵路獲批的保稅物流中心（B型）。

昨日，來(lái)自成都鐵路國(guó)際集裝箱物流園區(qū)的消息稱，寶馬總部（BMW Group）整車物流及關(guān)務(wù)部總監(jiān)已于近日率總部考察團(tuán)一行四人，在中國(guó)代理商的陪同下考察位于青白江區(qū)的四川博川物流有限公司，就寶馬整車分撥中心項(xiàng)目落地作了專項(xiàng)細(xì)致地交流。明年初，成都青白江區(qū)有望建成西南地區(qū)唯一的寶馬整車集運(yùn)中心，不僅改變之前單一依靠海運(yùn)進(jìn)口的現(xiàn)狀，還將享受到提車快、修車快、價(jià)格低等實(shí)惠。

博川物流是福建華亞公司投資的全資子公司，據(jù)華亞集團(tuán)營(yíng)銷總監(jiān)劉毅介紹，以前我國(guó)從歐洲進(jìn)口汽車幾乎都靠海運(yùn)，而隨著成都鐵路口岸獲批為汽車整車進(jìn)口口岸后，歐洲生產(chǎn)的汽車可以通過(guò)蓉歐快鐵直接進(jìn)入四川并輻射整個(gè)西南地區(qū)，其時(shí)間更快，成本更低。抓住這一契機(jī)，寶馬總部前期已與博川物流進(jìn)行了數(shù)度溝通，本次為雙方最后一輪談判，通過(guò)細(xì)致的交流，雙方就相關(guān)問(wèn)題達(dá)成一致，預(yù)計(jì)寶馬整車集運(yùn)（西南）中心將于2016年1月落戶青白江博川物流基地。

據(jù)介紹，以前寶馬汽車整車進(jìn)口僅有天津、深圳兩個(gè)海運(yùn)通道，此次在青白江建設(shè)的是西部第一個(gè)整車集運(yùn)中心，也是全國(guó)唯一一個(gè)依靠陸路進(jìn)口的集運(yùn)中心。今后整個(gè)寶馬集團(tuán)向中國(guó)內(nèi)地出口的車輛都將首選蓉歐快鐵，預(yù)計(jì)從歐洲到成都鐵路港口的時(shí)間將比原來(lái)節(jié)省1—2個(gè)月。此外，作為西南地區(qū)的集散地，進(jìn)口寶馬與國(guó)產(chǎn)寶馬將共用這個(gè)集運(yùn)中心，預(yù)計(jì)整車年吞吐量將達(dá)到6萬(wàn)輛。

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