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高鐵時(shí)代布局：未來鐵路網(wǎng)值得期待

發(fā)布時(shí)間:2015-12-09 02:41:59

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　鐵路到了安慶不過江，曾幾何時(shí)，“被邊緣化”的恐慌與憂慮籠罩安慶。對于鐵路四通八達(dá)，安慶比任何一個(gè)城市都渴望。
　　
　　“區(qū)域之爭就是樞紐之爭，就是物流成本的競爭。”近年來，安慶市委、市政府乘鐵路發(fā)展之風(fēng)，在加快鐵路項(xiàng)目建設(shè)的同時(shí)，依托長江黃金水道，重點(diǎn)提升公、鐵、水、機(jī)的銜接，努力將安慶構(gòu)建為長江經(jīng)濟(jì)帶上重要的綜合交通樞紐城市。
　　
　　六安-安慶-景德鎮(zhèn)鐵路
　　
　　六安-安慶-景德鎮(zhèn)是國家規(guī)劃建設(shè)阜鷹汕鐵路的重要組成部分，該項(xiàng)目已列入《2008年版中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《國家十二五鐵路建設(shè)規(guī)劃》、《長江經(jīng)濟(jì)帶立體交通走廊規(guī)劃》、《皖南國際文化旅游示范區(qū)規(guī)劃》。
　　
　　該路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，對完善國家干線鐵路網(wǎng)布局，構(gòu)筑區(qū)域綜合交通體系，有效緩解華東地區(qū)南北向鐵路運(yùn)輸壓力具有重要作用。目前，該項(xiàng)目阜陽-六安段已建成運(yùn)行，爭取盡快啟動(dòng)項(xiàng)目前期工作。
　　
　　武杭客專安慶-黃岡段
　　
　　武杭客專起于湖北武漢，經(jīng)湖北黃岡至安徽安慶，再經(jīng)池州、銅陵、宣城至杭州，線路全長約600公里。該項(xiàng)目是華中地區(qū)重要的東西走向鐵路通道，也是京九通道與武九通道、合九通道等多條干線鐵路間重要的聯(lián)絡(luò)線。目前，安慶和湖北黃岡等沿線地市已啟動(dòng)了項(xiàng)目前期工作，并編制規(guī)劃研究報(bào)告。
　　
　　天柱山-九華山-黃山鐵路
　　
　　天柱山-九華山-黃山鐵路，該項(xiàng)目起于安慶市潛山縣天柱山風(fēng)景區(qū)(5A級)，經(jīng)安慶市、池州市青陽縣九華山風(fēng)景區(qū)(5A級)，向南經(jīng)黃山市黃山風(fēng)景區(qū)(5A級)，再經(jīng)浙江省千島湖風(fēng)景區(qū)(淳安)，止于浙江省金華市，線路全長328公里。
　　
　　該項(xiàng)目將安徽和浙江黃金旅游線路連為一體，有利于促進(jìn)皖南國際文化旅游示范區(qū)建設(shè)。該項(xiàng)目已經(jīng)列入國家2014年批復(fù)的《皖南國際文化旅游示范區(qū)規(guī)劃》和《皖江城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(報(bào)批稿)。
　　
　　隨州-麻城-安慶鐵路
　　
　　隨州-麻城-安慶鐵路項(xiàng)目，起于湖北省北部，線路自漢丹線隨州站東端引出，途經(jīng)湖北省隨縣、廣水市、大悟縣、紅安縣、麻城市、羅田縣、英山縣，進(jìn)入安徽省岳西縣、潛山縣、懷寧縣，一路向東進(jìn)入安慶市區(qū)，橫跨湖北省隨州、孝感、黃岡和安徽省安慶市等4個(gè)地級市10個(gè)縣(市)，線路全長405.3千米，其中湖北省境內(nèi)全長275.7千米、安徽省境內(nèi)全長129.6千米，估算總投資268億元。
　　
　　宿松-望江-東至-石臺-宣城鐵路
　　
　　宿松-望江-東至-石臺-宣城鐵路項(xiàng)目起于安徽安慶宿松縣，經(jīng)望江、東至、石臺、黃山至涇縣，止于江蘇南京，線路全長446公里，線路新建里程約300公里。
　　
　　該項(xiàng)目擬與合安九、京九、合福、商合杭等高速鐵路互通。項(xiàng)目建成后，西連武漢市、東達(dá)南京市，對促進(jìn)皖江城市帶南翼城鎮(zhèn)間客流運(yùn)輸，加強(qiáng)皖西南地區(qū)與長江中游城市群以及長三角地區(qū)的聯(lián)系，對促進(jìn)沿線地區(qū)尤其是我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將具有十分重要的意義。
　　
　　安慶-樅陽-江北集中區(qū)-無為-南京鐵路(北沿江)
　　
　　北沿江鐵路位于皖蘇兩省，其中安徽段項(xiàng)目全長約290公里，新建正線長度約240公里，總投資約230億元，規(guī)劃為普通客貨混運(yùn)鐵路兼有城際功能。北沿江鐵路西起安慶市，途經(jīng)樅陽、銅陵北、無為、江北集中區(qū)、和縣(經(jīng)慈湖過江至馬鞍山)，終至南京鐵路樞紐湯泉站，初步考慮鐵路建設(shè)分三期進(jìn)行，初期是鄭蒲港港口支線鐵路;近期是以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的鐵路;遠(yuǎn)期是長江北部貨運(yùn)大通道及皖江城際鐵路的組成部分。
　　
　　北沿江鐵路不僅填補(bǔ)我省江北沿江地區(qū)鐵路空白，也是連接南京到武漢的沿江大通道，有利于加快長江經(jīng)濟(jì)帶立體交通網(wǎng)的形成。
　　
　　目前該項(xiàng)目已列入安徽省批復(fù)的《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》、《皖江城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(報(bào)批稿)。安慶市也于2014年委托設(shè)計(jì)單位編制了項(xiàng)目規(guī)劃研究報(bào)告。
　　
　　安慶未來或建6條城市軌道交通線路
　　
　　今年10月24日，省住建廳、省發(fā)改委在合肥組織召開了《安慶市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》專家評審會(huì)，原則通過了《安慶市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，安慶市未來或建6條城市軌道交通線路，連接市區(qū)與縣。
　　
　　根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，安慶市城市軌道交通線路總里程120.1公里，其中1號線45.6公里、1號線支線13.9公里、2號線40.3公里、3號線20.3公里。另外還規(guī)劃了3條市域線，分別為懷寧經(jīng)新安慶西高鐵站至天柱山景區(qū)的S1號線，線路總里程68.3公里;安慶城北客運(yùn)站至樅陽縣城的S2號線，線路總里程27.1公里;安慶新港至望江縣城的S3號線，線路總里程42公里。
　　
　　安慶市自2013年上半年正式啟動(dòng)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃工作，2013年10月正式組織《安慶市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》網(wǎng)上公開招標(biāo)。下一步將啟動(dòng)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃編制工作。
　　
　　“公鐵水聯(lián)運(yùn)”以港興市
　　
　　安慶市目前正在著手調(diào)整安慶港區(qū)布局，完善港口總體規(guī)劃，將長江皖河農(nóng)場作業(yè)區(qū)和下游長風(fēng)港作業(yè)區(qū)作為安慶新港建設(shè)核心，加速推進(jìn)以集疏運(yùn)為一體的公、鐵、水、空的皖河農(nóng)場深水港區(qū)建設(shè)，年內(nèi)完成控制性詳細(xì)規(guī)劃編制;制定市區(qū)碼頭外遷方案，有計(jì)劃、分步驟為位于中心城區(qū)的石化油港區(qū)、馬窩作業(yè)區(qū)、五里廟作業(yè)區(qū)以及不符合中心港區(qū)調(diào)整規(guī)劃的港口向城外引導(dǎo)分流。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)皖河、長風(fēng)兩個(gè)萬噸級泊位的安慶新港，將城區(qū)碼頭全部外遷至新港，同時(shí)建設(shè)一批集裝箱、滾裝船運(yùn)輸泊位，將安慶港建設(shè)成為具備公鐵水聯(lián)運(yùn)的規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的新型港區(qū)。
　　
　　重點(diǎn)提升公、鐵、水的銜接，加大力度提升入港鐵路，推進(jìn)江鐵聯(lián)運(yùn)，積極建設(shè)港區(qū)周邊集疏道路，提升進(jìn)出港區(qū)道路等級。計(jì)劃在皖河農(nóng)場作業(yè)區(qū)興建一級疏港道路連接省道332、濟(jì)廣高速以及規(guī)劃的北沿江高速，同時(shí)從阜景鐵路引鐵路專用線進(jìn)入作業(yè)區(qū)，計(jì)劃在長風(fēng)作業(yè)區(qū)建設(shè)環(huán)城東路，同時(shí)通過阜景鐵路、合九鐵路引支線到作業(yè)區(qū)，努力將安慶構(gòu)建為長江經(jīng)濟(jì)帶上重要的綜合交通樞紐城市。

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