鐵路搶票大戰(zhàn)進入高峰：火車票5分鐘搶空

發(fā)布時間:2015-12-08 01:39:27

瀏覽量:

分享到:

昨天，鐵路搶票大戰(zhàn)進入高峰，27日出京車票從特快到高鐵，幾乎都在5分鐘內(nèi)搶空。與此同時，各大航空公司的春運機票價格紛紛攀升到全價票水平，緊俏航班早已售空。面對年復一年的回家難題，春節(jié)拼車回家成為眾多網(wǎng)站扎堆推介的新途徑。
　　這些天，58同城、趕集網(wǎng)、順風車網(wǎng)、360瀏覽器、QQ手機瀏覽器等都推出了春節(jié)拼車回家的專題板塊。記者注意到，順風車網(wǎng)集納的春節(jié)回家順風車信息多達數(shù)十頁，北京出發(fā)的就有50多條。360甚至在搶票軟件的右下角，直接鏈接了58同城的春節(jié)拼車信息。
　　目前，已發(fā)布的春節(jié)回家拼車線路有北京出發(fā)前往東北、內(nèi)蒙古、河北、山東、河南、四川、山西、湖南、湖北、安徽等眾多選擇，出發(fā)日期多集中在25日至29日之間，正是火車票最緊俏的時間段。
　　“奇瑞A3車型，凌晨4點出發(fā)，希望乘客少帶行李，有駕駛經(jīng)驗者優(yōu)先……”由于大部分是長途拼車，不少車主都愿意找個司機輪流開，不僅車程更安全，行車時間也會縮短。不過，相對于坐火車的方式，長途駕車回家最大的風險是天氣原因，拼車族需要根據(jù)惡劣天氣發(fā)生的概率隨時調(diào)整出行計劃。
　　今年，春節(jié)高速路免費依然是吸引很多車主駕車回家的重要原因。雖然免費時段從30日零時才開始，但網(wǎng)上拼車發(fā)布的費用分攤還是非常優(yōu)惠，如到德州、安陽100元，到棗莊150元，到通遼350元。有過春節(jié)拼車經(jīng)歷的車主王瀟透露，拼車費用分攤多少其實無所謂，關鍵是老鄉(xiāng)們一起回家熱熱鬧鬧的，省得路上犯困，心情也更舒暢。
　　需要注意的是，網(wǎng)上拼車因為互相不認識，一定要仔細核實對方的基本情況，如真實姓名、聯(lián)系方式、車輛情況、駕齡等，充分評估拼車的安全性。對具體出發(fā)時間、休息地點、計劃到達時間、拼車費用支付方式等細節(jié)要提前敲定。
　　考慮到高速長途行駛的風險，專業(yè)人士建議，拼車雙方應該提前簽訂書面協(xié)議，明確各自的責任和義務，確保出現(xiàn)爭議和問題的責任歸屬。此外，乘客一方為自己購買一份短期交通意外險，也是規(guī)避風險的有效方式。
　　記者體驗
　　隨著市交通委《小客車合乘指導意見》出爐，合理分攤費用的拼車行為終于有了合法身份。昨天，記者利用網(wǎng)上平臺，體驗了一次陌生人間的拼車。
　　早上7點40分，玉淵潭南路車流密集，空駛出租車一輛沒見。記者在翠微小學門口等待從未謀面的私家車主林先生，體驗網(wǎng)上拼車。這是一筆低至1元的訂單，能不能成行心里還真沒底。
　　“您到了嗎？”早上拼車趕著上班，最怕司機不守時，記者按約定時間撥通林先生的電話。一抬頭，一名清瘦的男子帶著背書包的孩子已經(jīng)站在眼前。“記著多喝水啊。”林先生親熱地拍拍兒子后背，目送他走進校門，然后領著記者直奔他的藍色速騰車。
　　看他一副慈父模樣，而且非常守時，記者頭一次跟陌生人拼車的忐忑感立馬消失。林先生就住在萬壽路附近，每天開車奔中關村上班。在北京出臺鼓勵市民合乘指導意見發(fā)布后，他試探性地在一家大型拼車網(wǎng)站注冊并發(fā)布了自己的線路信息。
　　出乎意料的是，當他提交線路計劃并選擇可以經(jīng)停北洼路后，系統(tǒng)自動生成的萬壽路至北洼路合乘費用為1元一位。“1塊錢，也太少了點吧，要不是頭回接單，我肯定不干。”林先生啟動發(fā)動機時向記者透了句實情：“也是想嘗試網(wǎng)上拼車到底靠不靠譜。”
　　其實，記者瀏覽拼車網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)1元線路時，也有些難以置信。雖然只有3.1公里的行駛距離，但也不至于這么便宜吧。抱著試一試的心理，記者通過網(wǎng)站短信平臺向車主詢問價格是否真的僅為1元。等到晚上7點多，林先生終于打來電話，跟記者確認一大早在翠微小學門口碰面。
　　“其實兩年前我就想拼車，能補貼點油費，也方便了別人。”速騰車一路向北，林先生好奇地跟記者核對網(wǎng)上下單的完整流程：“先提交訂單，再聯(lián)系司機，確認之后才網(wǎng)上支付，對吧？”他對網(wǎng)上支付模式比較滿意，省了現(xiàn)金交易的麻煩，更不會被當成黑車。對乘客而言，通過支付寶結算，真正扣款是在搭車完成之后，與網(wǎng)上購物相似，不滿意可以申請退款。
　　短短幾分鐘后，速騰車抵達北洼路西口，林先生小心翼翼靠邊停車。
　　“您能告訴我拼車券后四位嗎？”這份訂單同時向車主和乘客提供相同的十位數(shù)字拼車券代碼，但車主的代碼有四位數(shù)被遮擋，需要將乘客送達目的地后向乘客索要。憑完整的拼車券代碼，車主才能從網(wǎng)站提款。這一趟，林先生象征性地掙到了1元錢油費。“算是給自己攢信用吧。”
　　重新登錄拼車網(wǎng)查看賬戶余額時，記者順便完成了對車主的評價：守時守信、描述準確、安全穩(wěn)定和言談舉止都給了最高分5分。林先生的信息發(fā)布頁面上，立馬蹦出了一個豎著大拇指的綠色圖標。
　　新聞追問
　　1、1元拼車費如何算出？
　　在拼車網(wǎng)站上，記者發(fā)現(xiàn)1元拼車線路還不少。低至1元的價格如何算出？是否僅為吸引消費者眼球？
　　對此，網(wǎng)站客服人員回應，1元線路多半是比較短的里程，一般三五公里，網(wǎng)站的自動計算模式會根據(jù)油耗情況、座位數(shù)、養(yǎng)車成本推算出一個費用分攤的建議價格。如10萬元左右的家用轎車，每公里的費用分攤大概1.2元，乘以3公里里程再分攤給3名乘客，也就1元多。考慮到車主的心理平衡，近期會調(diào)整到2元起價。
　　不過，自動計算模式給出的參考價只是引導車主合理報價，并不具有強制性。車主發(fā)布線路信息時，可以按自己的意愿報更高一些的價格，最后實際支付價格需要與合乘人電話聯(lián)系共同確認。
　　2、實名認證能否推行？
　　在分攤費用拼車合法化后，愿意體驗這種出行新模式的市民不少。為打消陌生人之間拼車的不信任感，拼車網(wǎng)站目前正在推行實名認證。
　　以公益性的順風車網(wǎng)站為例，發(fā)布信息的車主和乘客大多經(jīng)過實名認證。但商業(yè)拼車網(wǎng)站的實名認證推行起來有點難。
　　“查看這些天的拼車信息，帶實名認證綠標的屈指可數(shù)。”網(wǎng)友“紅珊瑚”在論壇中質疑，車主認證需要上傳駕照，乘客認證需要上傳身份證，加上手機、郵箱等重要資料都被拼車網(wǎng)站掌握，誰來保障信息不被泄露？
　　AA拼車網(wǎng)發(fā)起人沈利川表示，正是考慮到消費者的擔心，現(xiàn)在并沒有強制要求實名認證通過后再拼車。網(wǎng)站下一步將拓展實名認證的渠道，可以選擇以支付寶賬號、微博賬號注冊登錄，在別的平臺經(jīng)過實名認證的群體就不用再重復認證。另外，信用管理體系的完善也將幫助消費者在拼車時選擇更可靠的拼車伙伴。改進后的網(wǎng)站評價體系，會讓每個下訂單的人看到對方的信用情況，包括乘客評價、拼車成功率等。
　　3、遇事故乘客能否向車主索賠？
　　拼車出行，最讓人擔心的是安全事故無人擔責。
　　“我對拼車沒意見，老爺子不干，怕別人搭車有點閃失賠不起。”剛剛新購一輛斯柯達的車主劉晶還在猶豫要不要跟鄰居合乘。
　　中國政法大學王涌教授分析，拼車行為即便是分攤費用很低，哪怕只是1元錢，也會構成事實上的運輸合同。如果搭乘人因事故受到傷害，責任在第三方就向責任人索賠。如果車主有過失，則需要車主承擔賠付責任，對此私家車主要有心理準備。
　　面對拼車的交通事故風險，保險介入可能是最佳方式。目前，順風車網(wǎng)向車主贈送3萬元保險，而AA拼車網(wǎng)則推出了1元購買65萬元保額的交通意外險，覆蓋拼車人一周內(nèi)的各種交通事故賠付。

甘肅北方扶貧技工學校為國家級重點技工學校，學校開設有電力機車運用與檢修專業(yè)、鐵道運輸管理專業(yè)、城市軌道交通運輸與管理專業(yè)、客車車輛檢修專業(yè)、內(nèi)燃機車運用與檢修專業(yè)等專業(yè)。
甘肅北方扶貧技工學校北方校區(qū)
網(wǎng)址：http://www.gsbfjx.com
校址：蘭州市七里河區(qū)華林路890號
聯(lián)系電話：400-689-0931，18089429846 QQ：2725865082