京廣鐵路客運(yùn)線將添“左膀右臂”

    核心提示 鄭州市區(qū)京廣鐵路客運(yùn)線兩側(cè)，將會(huì)多出來兩條城市支路來，一條叫鐵東路，一條叫鐵西路。昨日，鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局對(duì)鐵東路和鐵西路進(jìn)行規(guī)劃公示，兩條道路均為4000多米的城市支路。另外，姚寨路這條斷頭路也要打通了，南四環(huán)（嵩山路—十八里河橋）段要全線高架。
    規(guī)劃 1
    東邊鐵東路、西邊鐵西路京廣鐵路客運(yùn)線兩側(cè)將設(shè)置城市支路
    京廣鐵路客運(yùn)線兩側(cè)，將會(huì)多出來兩條城市支路來，分別為鐵東路和鐵西路。由于京廣鐵路客運(yùn)線距離南陽(yáng)路并不遠(yuǎn)，而距離西側(cè)的京廣快速路也很近，此次京廣鐵路客運(yùn)線兩側(cè)規(guī)劃了道路后，意味著南陽(yáng)路和京廣快速路中間將多出來兩條南北向的通道。
    鐵東路（北三環(huán)—黃河路）
    鐵東路（北三環(huán)—黃河路）位于京廣鐵路客運(yùn)線東側(cè)，并無現(xiàn)狀道路，被規(guī)劃為城市支路，道路全長(zhǎng)約4973米。其中北三環(huán)至弘潤(rùn)路段道路紅線25米，弘潤(rùn)路至東風(fēng)路段道路紅線30米，東風(fēng)路至鄭紡機(jī)北路段道路紅線20米，鄭紡機(jī)北路至黃河路段道路紅線25米。
    為此，三個(gè)不同路段的道路橫斷面設(shè)計(jì)也有區(qū)別，其中弘潤(rùn)路至東風(fēng)路段道路中間快車道為20米，兩側(cè)各有5米的人行道，北三環(huán)至弘潤(rùn)路段中間快車道18米，兩側(cè)各有3.5米的人行道，東風(fēng)路至鄭紡機(jī)北路段中間快車道為13米，兩側(cè)各有3.5米的人行道，鄭紡機(jī)北路至黃河路段的橫斷面設(shè)計(jì)則與北三環(huán)至弘潤(rùn)路段相同。記者了解到，除東風(fēng)路至鄭紡機(jī)北路段為雙向二車道的快車道外，其他路段均為雙向四車道的快車道。
    鐵西路（興隆鋪路—黃河路）
    鐵西路與鐵東路相對(duì)，從黃河路出發(fā)一路向北，在興隆鋪路處終止。鐵西路也將被規(guī)劃為城市支路，道路紅線為30米，道路全長(zhǎng)約4414米。橫斷面設(shè)計(jì)為：中間是雙向四車道的快車道，兩側(cè)各有10米的非機(jī)動(dòng)車道和人行道。
    規(guī)劃 2
    南四環(huán)（嵩山路—十八里河橋）全線高架雙向六車道設(shè)置
    繼三環(huán)快速化后，四環(huán)也要全線快速化，高架橋面雙向六車道設(shè)置，達(dá)到時(shí)速80公里的標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃局開始逐步公示四環(huán)快速化的部分路段的詳細(xì)規(guī)劃，南四環(huán)快速化工程（嵩山路—十八里河橋）段則被設(shè)置為高架段。
    該段工程西起嵩山路，東至十八里河，全長(zhǎng)約7.15公里，扣除京廣路南四環(huán)立交約1.5公里，全長(zhǎng)約4.65公里。其中，嵩山路至南水北調(diào)干渠高架標(biāo)準(zhǔn)段規(guī)劃紅線寬度為180米，近期實(shí)施的紅線寬度為50米，匝道段近期實(shí)施的紅線寬度為64米。南水北調(diào)干渠至十八里河橋地面快速路規(guī)劃紅線寬度為180米，近期實(shí)施紅線寬度則為59米。高架沿線與嵩山路、杏園路、大學(xué)南路、望橋路、京廣南路、紫荊山南路、中州大道、環(huán)翠路、龍山路相交。
    規(guī)劃 3
    姚寨路（緯二路—緯四路）要修建促進(jìn)局部區(qū)域交通微循環(huán)
    姚寨路（緯二路—緯四路）被設(shè)計(jì)為城市支路，呈南北走向，南起緯二路，北至緯四路，并無現(xiàn)狀道路，全長(zhǎng)278.63米。這段道路的紅線寬度為25米，為單幅路斷面形式，雙向四車道，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)置則為中間18米的雙向四車道的快車道，兩側(cè)各有3.5米寬的人行道。
    記者了解到，現(xiàn)狀姚寨路北起農(nóng)業(yè)路，南到緯五路，向南就沒有道路了，是一條維持多年現(xiàn)狀的斷頭路。那為什么沒有像其他道路一樣，直接從緯五路相交處向南打通，而要從緯四路相交處向南打通呢？記者了解到，緯四路姚寨路南側(cè)現(xiàn)狀為一大型醫(yī)院，并不具備修路條件。雖然此次打通的姚寨路僅位于緯二路、緯四路之間，但據(jù)分析建成后可增進(jìn)局部區(qū)域的交通微循環(huán)。


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