3.5環(huán)鐵路擬公交化 上班也能坐火車

　  在一帶一路戰(zhàn)略背景下，成都的軌道交通將發(fā)揮什么作用？在連通中心城區(qū)、天府新區(qū)與衛(wèi)星城上，軌道交通又將如何布局？在上班早高峰時，軌道交通又如何緩堵？

　　10月18日，記者從在成都召開的第三屆中國城鄉(xiāng)規(guī)劃實施學術研討會了解到：成都軌道交通規(guī)劃里程由原來的996公里增加到1700公里。除了將新增3條時速達到350km的出川高鐵外，成都還將通過軌道交通來支撐雙核多廊的空間格局構建，打造一個“內外暢通”的軌道交通網絡。同時，成都還有望實現市內的環(huán)型鐵路公交化運營，以及成灌高鐵和成蒲鐵路的公交化運營。

　　成都規(guī)劃局市政處處長祝江力在會議上特別提到，為充分融入國家一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略，成都將大力發(fā)展高鐵網絡，以彌補成都缺乏300公里以上高鐵的現狀。“成都將新增向北、向東、向南的多條高標準的時速350公里的出川通道。”記者了解到，成都將新增到西安出川高鐵。同時，成都將新增一條由成都到鄭州到武漢的高鐵，同時還將增加一條從成都到瀘州接昆明的出川高鐵。

　　值得注意的是，成都到鄭州接武漢的高鐵，將經過達州、萬州和利川三地。同時，在武漢與到上海的高鐵對接，成為第二條滬蓉高鐵。而成都到昆明的高鐵，則將經過成都天府國際機場，到達瀘州后再去往昆明。祝江力表示“出川高鐵向西是對接中亞和歐洲、向南是對接東盟十國。只有這樣，我們才能真正實現我們成都與長三角、珠三角、津京之間8小時的快速聯系。實現我們與西安、昆明周邊主要城市四個小時的聯系以及我們成渝城市群一小時交通圈這個目標，充分融入一帶一路。”

　　通內

　　環(huán)線增設城市站點

　　未來上下班也能選擇鐵路出行

　　對外，成都用高鐵與外界連接。而對內，成都將以中心城區(qū)、天府新區(qū)為核心，打造雙核六廊的軌道交通現網。具體來講，成都將建立雙核到2、3圈層的軌道交通。未來，從中心城區(qū)、天府新區(qū)到溫江等衛(wèi)星城只需半小時。

　　而針對中心城區(qū)，與衛(wèi)星城各自的情況，成都市規(guī)劃局還制定了不同的軌道交通發(fā)展策略。“中心城區(qū)內部還是會以發(fā)展地鐵為主。而2、3圈層的衛(wèi)星城則會建設有軌電車。”

　　除了連通雙核與衛(wèi)星城，成都還計劃實現鐵路城市公交化運營。“首先，我們要實現成灌高鐵和在建的成蒲鐵路，要實現公交化運營。”值得一提的是，成都還在研究將成都市內的環(huán)線鐵路增加幾處站點，實現公交化運營。這也將會是中國首條城市化公交運營的鐵路環(huán)線。

　　“成都3.5環(huán)附近的鐵路環(huán)線，有著很好的條件。再多增加幾個城市站點，未來市民上班時也能選擇鐵路出行，這樣也會緩解市內的交通壓力。”祝江力表示，未來，軌道交通將分擔50%的機動化出行。

　　除了建設密集的有軌交通線網外，成都還將依托站點，打造城市地下空間，從而改變城市生活。記者了解到，成都市規(guī)劃局正在研究軌道站點500米以內的土地的資源的規(guī)劃，用引導軌道建設來引領城市發(fā)展。

　　據了解，按照目前成都市正在開展《軌道交通站點周邊土地及地下空間綜合利用規(guī)劃》，成都將把地鐵綜合開發(fā)場站分為車輛段、換乘及樞紐站，一般站三類。其中，車輛段會在近郊形成相對獨立的地鐵社區(qū)；換乘及樞紐站形成功能強大、片區(qū)空間聯通的城市中心；一般站在則站點的周邊地下空間實現互聯互通的居住區(qū)中心。

甘肅北方扶貧技工學校為國家級重點技工學校，學校開設有電力機車運用與檢修專業(yè)、鐵道運輸管理專業(yè)、城市軌道交通運輸與管理專業(yè)、客車車輛檢修專業(yè)、內燃機車運用與檢修專業(yè)等專業(yè)。
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