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莫讓撕破的安全網(wǎng)成“奪命口”

發(fā)布時(shí)間:2015-10-12 09:38:07

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因?yàn)闄M穿鐵路的“安全通道”施工封閉，成都市晉陽(yáng)小學(xué)的數(shù)百學(xué)生，每天都穿過(guò)撕開(kāi)的鐵路防護(hù)網(wǎng)，橫穿鐵路上下學(xué)。在這條鐵路邊，分布著多個(gè)新建的小區(qū)，不少居民希望相關(guān)部門(mén)和單位盡快規(guī)劃并新增下穿通道，為孩子們上、放學(xué)提供安全保障。
　　同一地點(diǎn)，不足兩年，連發(fā)4起橫穿鐵路被撞事件，悲劇的重演非但沒(méi)能引起成都市相關(guān)部門(mén)的重視，還借工程修建不是成都市規(guī)劃局一家單位所能左右的理由而長(zhǎng)期擱淺，讓人覺(jué)得不僅有些牽強(qiáng)，更大有懶政的嫌疑。從新聞中得知，因?yàn)槿诵械缆返牟粫?，使得每日都有一波波行人橫穿鐵路，更有數(shù)百名小學(xué)生集中從撕破的鐵路防護(hù)網(wǎng)越過(guò)。原因很簡(jiǎn)單，很多人認(rèn)為前往對(duì)面需要繞行好幾公里，耗時(shí)一個(gè)多小時(shí)，繞行時(shí)間成本賬很不劃算，尤其是對(duì)每日來(lái)回4趟的小學(xué)生來(lái)講，不穿越鐵路其實(shí)沒(méi)有其他選擇。
　　然而，需要認(rèn)清的事實(shí)是，即使行人理由再充分，客觀限制因素再苛刻，不論是誰(shuí)，私自穿越鐵路都是違法行為，因?yàn)檩p則會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行，重則誘發(fā)交通事故，擾亂鐵路運(yùn)輸秩序。因此，縱使行人繞行再遠(yuǎn)、時(shí)間成本花費(fèi)再長(zhǎng)，結(jié)隊(duì)橫穿鐵路顯然是不對(duì)的，而肆意撕破鐵路防護(hù)網(wǎng)，在鋼軌道砟石澆灌水泥堆砌臺(tái)階影響線路安全更是錯(cuò)上加錯(cuò)。
　　事實(shí)認(rèn)定清楚，話題還得回到成都市政對(duì)這條鐵路邊人行道的規(guī)劃上來(lái)。據(jù)附近村民介紹，這條鐵路兩邊原來(lái)都是農(nóng)耕田地，沒(méi)有村戶(hù)，但隨著這些年人口的遷移、增多，鐵路兩旁的商城、學(xué)校等大場(chǎng)所也多了起來(lái)。流動(dòng)人口一多，擺在民眾面前的一個(gè)最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題就是交通路況。道路不暢，隱患重重，至少?gòu)倪@一點(diǎn)上可以看出，這個(gè)城市市政道路的建設(shè)沒(méi)有很好地跟上城市發(fā)展的節(jié)奏，否則不會(huì)將這條鐵路周邊行人道路的建設(shè)改造拖沓到現(xiàn)在。
　　實(shí)際上，據(jù)媒體報(bào)道，這條鐵路的運(yùn)輸極為繁忙，平均每15分鐘就有一趟列車(chē)經(jīng)過(guò)，更讓人提心吊膽的是學(xué)生放學(xué)的時(shí)候最多每分鐘有高達(dá)100多人結(jié)群穿越。我們都很清楚，隨著鐵路發(fā)展逐步提升，越來(lái)越多的列車(chē)行車(chē)速度都在加快，火車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)異常后從高速到停車(chē)制動(dòng)本身就需要一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的過(guò)程，或許，悲劇就會(huì)在不經(jīng)意間發(fā)生。誠(chéng)然，為了預(yù)防事故發(fā)生，鐵路部門(mén)對(duì)撕破的防護(hù)網(wǎng)不斷縫補(bǔ)，增派人力勸導(dǎo)行人繞行，但基本上無(wú)濟(jì)于事，因?yàn)檫@件事的根因還在于道路的不暢，很多人還是寧愿選擇一次次去鐵路線上冒險(xiǎn)。
　　當(dāng)然，要解決這個(gè)問(wèn)題其實(shí)并不難，只要市政規(guī)劃出面，把需要調(diào)配的部門(mén)協(xié)調(diào)到位，征得鐵路部門(mén)對(duì)鐵路下穿涵建設(shè)的技術(shù)支持，就很快能為行人打通一條便民的安全路。既然成都市規(guī)劃局對(duì)這條鐵路下穿涵建設(shè)的規(guī)劃早已出爐，在技術(shù)設(shè)計(jì)上并不存在問(wèn)題，那么剩下的就是早日落地見(jiàn)實(shí)效了，而不是只做嘴皮子功夫，非得等到在輿論的重壓下或悲劇發(fā)生后才引起重視。

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