從新聞報(bào)道中看，中國(guó)關(guān)于青藏鐵路延長(zhǎng)的規(guī)劃由來(lái)已久。早在2012年4月，中國(guó)和尼泊爾就增加雙邊貿(mào)易和將青藏鐵路延長(zhǎng)至尼泊爾境內(nèi)進(jìn)行了磋商。2014年7月，青藏鐵路的延伸線—拉薩至日喀則鐵路通車前夕，《人民日?qǐng)?bào)》的一則報(bào)道稱，中國(guó)計(jì)劃在2020年以前將青藏高原上的鐵路延伸至印度、不丹和尼泊爾邊境。
　　對(duì)此，你肯定想問(wèn)這里的地形復(fù)雜，地勢(shì)高，所遇到的困難也是多種多樣，造價(jià)也很高等等，其實(shí)凡事都有利弊關(guān)系存在，成功興建了鐵路，不僅可以推動(dòng)中尼貿(mào)易國(guó)人去尼泊爾旅游更便利。因?yàn)槁糜螛I(yè)是尼泊爾經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)是尼泊爾第二大游客來(lái)源地。2013年，中國(guó)赴尼游客數(shù)量突破10萬(wàn)，2014年再度呈現(xiàn)增長(zhǎng)。有分析認(rèn)為，中尼鐵路的投建，將方便中國(guó)人赴尼泊爾等國(guó)旅游。
　　此外，中國(guó)現(xiàn)代國(guó)際關(guān)系研究院南亞?wèn)|南亞及大洋洲研究所所長(zhǎng)胡仕勝表示，一旦與南亞實(shí)現(xiàn)鐵路互通，西藏的旅游業(yè)服務(wù)業(yè)將迎來(lái)發(fā)展良機(jī)，單單是香客旅游人數(shù)就可能非?？捎^。目前中尼現(xiàn)有的兩處公路通道運(yùn)載能力不佳，導(dǎo)致中尼貿(mào)易額多年來(lái)一直維持在10多億美元。2013年中尼貿(mào)易額才首次突破20億美元，中尼如果實(shí)現(xiàn)鐵路互通，中尼貿(mào)易額無(wú)疑將有所提升。
    近日《中國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中國(guó)和尼泊爾將考慮修筑一條穿過(guò)喜馬拉雅山的鐵路，在2020年從西藏日喀則市延伸至兩國(guó)邊境的吉隆縣，全長(zhǎng)540公里。為此，中國(guó)可能在珠穆朗瑪峰下修建鐵路隧道。應(yīng)尼泊爾的要求，還有望延長(zhǎng)到尼泊爾首都。
　　
　　總之，一旦中尼鐵路計(jì)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，中尼雙邊貿(mào)易會(huì)得到極大的促進(jìn)，對(duì)共創(chuàng)繁榮作用巨大。

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