汽笛奏響創(chuàng)業(yè)曲 新陶鐵路運(yùn)營(yíng)管理工作紀(jì)實(shí)

 
　?。ㄖ腥A鐵道網(wǎng)通訊員王玉柱 趙云峰）“以運(yùn)營(yíng)管理為龍頭、以設(shè)備維管為基礎(chǔ)”是內(nèi)蒙古鐵路運(yùn)營(yíng)管理集團(tuán)公司整合更名后，全線承接新陶鐵路運(yùn)營(yíng)管理工作的經(jīng)營(yíng)管理定位。從此，他們?cè)?77.8公里、全局唯一一條由非運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān)運(yùn)營(yíng)管理工作的鐵道線上，歷時(shí)十個(gè)月，奏響了一曲為鐵路局增運(yùn)增量做貢獻(xiàn)的創(chuàng)業(yè)之歌。
　　踏上這條服務(wù)于鄂爾多斯地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，呼鐵局運(yùn)輸上量的亮點(diǎn)線，經(jīng)營(yíng)困難可想而知。運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施不穩(wěn)定，專業(yè)技術(shù)人才短缺，冬季氣候寒冷，春季春融現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，夏季翻漿冒泥，職工吃飯飲水困難，特別是一些車站的職工日?？抠徺I桶裝水飲用。困難嚇不倒英雄漢，集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)班子不等不靠，重新對(duì)公司業(yè)務(wù)進(jìn)行定位，他們深入進(jìn)行調(diào)研，與職工們一起吃住，一起工作，一起研究問題的解決方案。針對(duì)各類專業(yè)技術(shù)人員短缺、積極做好人力資源配置和培訓(xùn)工作，將集團(tuán)公司從事過運(yùn)輸生產(chǎn)工作的精兵強(qiáng)將配置到運(yùn)營(yíng)崗位上。同時(shí)，采取外聘專家授課的方式，多次舉辦對(duì)口專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)班進(jìn)行集中培訓(xùn)，培養(yǎng)出一批一職多能、善打硬仗的職工隊(duì)伍。
　　運(yùn)輸行車組織和機(jī)車牽引工作是新陶線運(yùn)輸上量、確保安全的靈魂，為了做好運(yùn)輸行車組織服務(wù)工作，集團(tuán)公司在強(qiáng)化運(yùn)輸行車組織基礎(chǔ)工作的同時(shí)，組織專業(yè)人員編印站細(xì)、站場(chǎng)示意圖，規(guī)范職工的作業(yè)行為等作業(yè)辦法及標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，努力克服地理?xiàng)l件、設(shè)備不足等實(shí)際困難，及時(shí)與南部公司溝通協(xié)調(diào)，配備各種行車設(shè)施設(shè)備，對(duì)一些急需的工器具，采取先行墊付的辦法，保證運(yùn)輸組織的正常進(jìn)行。全面強(qiáng)化機(jī)車的油耗節(jié)能，做好新陶線的運(yùn)營(yíng)管理的開源節(jié)流工作，設(shè)備技術(shù)部派人跟班作業(yè)，詳細(xì)對(duì)機(jī)車用油的特點(diǎn)、規(guī)律進(jìn)行摸底，制定了《內(nèi)蒙古鐵路運(yùn)營(yíng)管理集團(tuán)公司機(jī)車燃油管理辦法》，明確了機(jī)車燃油的提報(bào)、點(diǎn)收和結(jié)算流程，推行了以工作量核算為基礎(chǔ)的油標(biāo)管理機(jī)制，加大了超標(biāo)用油的考核力度，從而有效地節(jié)約了機(jī)車牽引用油成本。針對(duì)自有機(jī)車主要在新陶線作業(yè)的實(shí)際情況，通過加大機(jī)車自檢自修范圍，提高機(jī)車保養(yǎng)等措施，在保證正常牽引服務(wù)的前提下，提高機(jī)車運(yùn)用效率，有效降低了運(yùn)營(yíng)成本。
　　設(shè)備維管業(yè)務(wù)是新陶線工作的重中之重，負(fù)責(zé)對(duì)新陶鐵路線上的線路維管、信號(hào)機(jī)、變配電室、電力貫通線、通信基站等設(shè)備的日常檢查維管。自從接管新陶線以后，維管部干部職工發(fā)揚(yáng)特別能戰(zhàn)斗的精神，精心維護(hù)各類設(shè)備設(shè)施，針對(duì)季節(jié)變化，定期組織開展線路春檢春鑒大檢查和春融攻堅(jiān)戰(zhàn)活動(dòng)。維管部供電副部長(zhǎng)，共產(chǎn)黨員田占偉進(jìn)入新陶線以后，經(jīng)常放棄休息時(shí)間，堅(jiān)守在崗位上，最多一次，他連續(xù)2個(gè)月沒有回家，和職工們一起巡查設(shè)備，期間磨破了3雙球鞋，被職工們稱為“拼命三郎”。就是這樣，維管部干部職工不叫苦、不叫累，嚴(yán)格設(shè)備維管作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，每月出動(dòng)不少于120人/次作業(yè)人員，每日步行十幾公里，按照計(jì)劃作業(yè)，確保設(shè)備設(shè)施狀態(tài)良好。
今年2月9日，按照鐵路局貨物列車全面檢、全面修的要求，圖克、烏蘭陶勒蓋車站成立2個(gè)列檢所。在列檢所人員選配上，難住了領(lǐng)導(dǎo)班子。“我去，我干過車輛技撿。”原安全部安全監(jiān)察張靜主動(dòng)請(qǐng)纓。告別了結(jié)婚僅一年多的妻子，踏上了新陶線，干起了車輛的技撿工作。一個(gè)月來，全體列檢人員克服線路間距窄，技檢作業(yè)站場(chǎng)條件艱苦等困難，迎難而上，做到了對(duì)每一節(jié)車輛的全面檢、全面修。為確保了新陶線日均發(fā)送列車3列，為鐵路局運(yùn)輸上量做出了積極的貢獻(xiàn)。
 
 
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